Bies
| Bies | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Bandera | POL | ||||
| Numer na żaglu | POL 67 | ||||
| Znak wywoławczy | |||||
| Port macierzysty | Szczecin | ||||
| Właściciel | prywatny | ||||
| Armator | |||||
| Dane podstawowe | |||||
| Typ | Dziwna 2 | ||||
| Materiał | stal | ||||
| Historia | |||||
| Stocznia | ZUPPP Nysa | ||||
| Data budowy | 1972 | ||||
| Data wodowania | |||||
| Dane techniczne | |||||
| Załoga | 10 | ||||
| Długość | 15,48 m | ||||
| Szerokość | 3,45 m | ||||
| Zanurzenie | 2,50 m | ||||
| Masa całkowita | |||||
| Ożaglowanie | |||||
| Typ ożaglowania | jol | ||||
| Powierzchnia ożaglowania | 80 m2 | ||||
| Liczba masztów | 2 | ||||
| Napęd mechaniczny | |||||
| Silnik | PZM Puck 38 | ||||
| Moc silnika | 38 kW | ||||
Historia
Kadłub Biesa został zbudowany na początku lat 70. w Zakładach Urządzeń Przemysłowych w Nysie, a następnie zabudowany i wyposażony w Stoczni Jachtowej w Szczecinie. Zwodowany w lipcu 1972 roku dla klubu sportowego MZKS Nysa. Na początku lat 80. przekazany do Okręgowego Opolskiego Związku Żeglarstwa, który do końca 2006 roku organizował rejsy żeglarskie dla żeglarzy z Opolszczyzny oraz innych rejonów Polski.
W 2007 r. jacht Bies powrócił do Klubu Żeglarskiego Nysa. W 2012 roku sprzedany w prywatne ręce.
Rejsy
- 1972 – pierwszy rejs – do Malmö i Kopenhagi
- czerwiec 1973: RFN – Helgoland – Dania – Szwecja
- czerwiec 1974: Londyn – Dunkierka – Ostenda – Zeebrugge – Amsterdam
- 1975: Kanał Kiloński – Morze Północne – kanał La Manche – Atlantyk – Morze Śródziemne – Cieśnina Bosfor – Cieśnina Dardanele – Morze Czarne
- lipiec-październik 1976: Warna – Stambuł – Çanakkale – Ajos Efstratios – Pireus – Isthimia – Itaka – Korfu – Brindisi – Split – Żuliana – Dubrownik – Torre del Greco – Cagliari – Gibraltar – Tanger – Kadyks – Lizbona – Baiona – Kilonia
- czerwiec-lipiec 1980: Helsinki – Visby – Kalmar
- lipiec-sierpień 1983: Kilonia - Cuxhaven – Helgoland - Amsterdam
- lipiec 1984: Lubeka – Privall – Travemunde – Kilonia
- sierpień 1995: Trzebież - Rønne - København - Helsingør - Oslo - Malmo - Falsterbo - Sassnitz - Trzebież
- lipiec 2004: Świnoujście – Kopenhaga – Skagen – Esbjerg – Helgoland – Cuxhaven – Brunsbuttel – Holtenau – Kilonia
- sierpień 2007: Świnoujście – Kilonia – Kanał Kiloński – Hamburg – Helgoland - Amsterdam, pod kierunkiem kapitana Bogdana Sobiły
- wrzesień 2008: Thyborøn – Narwik – Lofoty – norweskie fiordy, kapitan Paweł Kardasz
- sierpień 2009: Gdynia – Władysławowo – Utklippan – Kalmar – Sanvik – Visby – Hel – Bornholm – Świnoujście – Trzebież, ze sternikiem Michałem Łukaszewiczem[5]
- kwiecień 2010: Świnoujście – Kilonia – Helgoland – Travemunde
- maj 2010: Trzebież – Świnoujście – Sassnitz – Kopenhaga – Helsingor – Świnoujście – Trzebież
- czerwiec-lipiec 2010: Trzebież – Thyborøn – Bergen
- lipiec 2010: Bergen – Wyspy Owcze – Reykjavik, z kapitanem Maciejem Mierneckim
- sierpień 2010: Reykjavik – Wyspy Owcze – Szkocja – Belfast, z kapitanem Maciejem Mierneckim
- sierpień 2010: Belfast – Edynburg
- sierpień-wrzesień 2010: Edynburg – Londyn
- wrzesień 2010: Londyn – Dunkierka – Nieuwpoort – Sognefjord (Flåm) – Bergen, z kapitanem Piotrem Cichym
- wrzesień-październik 2010: Bergen – Fjærland – Vadheim – Bergen – Bekkjarvik – Thyborøn – Lemvig – Glyngøre – Aalborg, z kapitanem Piotrem Cichym.