Olander

Statek infobox

|nazwa                      = Oleander
|grafika                    = 
|opis grafiki               = 
|poprzednie nazwy           = 
|bandera                    = 
|numer IMO                  = 
|numer na żaglu             = 
|call sign                  = 
|port macierzysty           = Szczecin 
|właściciel                 = 
|armator                    = UW Service
|operator                   = 
|towarzystwo klasyfikacyjne = 
|typ                        = kecz gaflowy
|materiał                   = 
|stocznia                   = Werft N.P. Jensens Skibs -Esbjerg
|data budowy                = 1931
|data wodowania             = 
|data eksploatacji          = 
|data wycofania             = 
|data zatonięcia            = 
|wyporność                  = 60 t
|wyporność całkowita        = 
|nośność                    =
|załoga                     = 9
|pasażerowie                = 
|długość                    = 18 m
|długość linii wodnej       = 
|długość kadłuba            = 
|długość po pokładzie       = 
|szerokość                  = 4,8 m
|zanurzenie                 = 2,25 m
|wysokość                   = 
|pojemność                  = 
|pojemność brutto           = 
|pojemność netto            = 
|pojemność TEU              = 
|masa całkowita             = 
|typ ożaglowania            = gaflowe
|liczba żagli               = 
|powierzchnia ożaglowania   = 212 m2
|wysokość masztów           =
|liczba masztów             = 
|silnik                     = Silnik spalinowy SCANIA-Vabis/D 11 R 80
|moc silnika                = 100 KM
|liczba śrub                = 
|prędkość                   = 
|commons                    = 

Drewniany jacht turystyczny, kecz gaflowy.

Historia

Jacht to dawny kuter rybacki (duń. Hajkutter, niem. Haikutter), zbudowany w Danii w stoczni Werft N.P. Jensens Skibs -Esbjerg w 1931 r., służył do łowienia ryb na M. Bałtyckim i M. Północnym. Jachty te budowano w Danii w latach 1900-1940 (wyprodukowano ok. 9 tyś.), miały długość od 12 do 19 m i ok 40 BRT, cechą charakterystyczną konstrukcji była eliptyczna rufa. Jacht w 1979 r. trafił z Danii do Niemiec. W latach 90. właściciel postanowił go przebudować na turystyczny kecz gaflowy, początkowo w Niemczech, następnie w Polsce. Ok. 2000 r.(?) jednostkę zwodowano i nadano imię "Holzholz" (od nazwy niemieckiego armatora), odbył kilka rejsów. Ok. 2003 r. niemiecki armator bezskutecznie próbował go sprzedać. W czasie operacji wydobycia jachtu na brzeg został on poważnie uszkodzony. W 2005 r. osiadł na dnie Dąbskiej Strugi, w pobliżu przystani SEJK "Pogoń", podtopiony, rozkradziony i częściowo spalony. W 2008 r. pasjonaci żeglarstwa, A. i A. Kocewiczowie wydobyli wrak i uratowali go od kasacji. W latach 2008-2011 jacht przeszedł kapitalny remont pod nadzorem kpt. W Przysieckiego: wymieniono ok. połowę dębowego poszycia, sklejono połamane maszty, przywrócono tradycyjny wystrój, wyremontowano ślinik pochodzący z lat 70. XX w., zamontowano urządzenia elektroniki jachtowej Raymarine. Jego wodowanie odbyło się w kwietniu 2010 r. W. Przysiecki, odbył kilka rejsów w różnych warunkach pogodowych, które potwierdziły jego sprawność nautyczną. Następnie jacht uczestniczył w zlotach oldtimerów i od 2013 r. w regatach żaglowców TTSR. Ob. jest czarterowany, pływa w rejsach po M. Bałtyckimi M. Północnym, dowodzą nim kpt. W. Przysiecki i kpt. W. Kaczor. To flagowa jednostka Jachtowej Akademii Morskiej - Stowarzyszenie Edukacji Nieformalnej (JAMSEN), na której organizowane są rejsy szkoleniowo-stażowe. W latach 2012, 2013, 2014 "Oleander" odniósł zwycięstwo w międzynarodowych regatach "Haikutter Refatta". W 2013 r. był laureatem szczecińskich Nagród Żeglarskich "Horyzonty" - wybrano go jachtem roku. Jednostka pełniła funkcję statku komisji sędziowskiej w III Regatach Zachodniopomorskim Szlaku Żeglownym Bakista Cup (2015). [JCH]

Oryginalność

[[Kategoria: ]]