Radogost: Różnice pomiędzy wersjami
Nie podano opisu zmian |
Nie podano opisu zmian |
||
| Linia 5: | Linia 5: | ||
|bandera = POL | |bandera = POL | ||
|numer IMO = | |numer IMO = | ||
|numer na żaglu = PZ | |numer na żaglu = IV PZ-25, PZ 325 | ||
|call sign = | |call sign = SPR2716 | ||
|port macierzysty = | |port macierzysty = Szczecin | ||
|właściciel = | |właściciel = | ||
|armator = | |armator = | ||
| Linia 14: | Linia 14: | ||
|typ = Konik Morski | |typ = Konik Morski | ||
|materiał = szkielet dębowy, poszycie mahoń | |materiał = szkielet dębowy, poszycie mahoń | ||
|stocznia = | |stocznia = Stocznia Yachtowa Gdynia | ||
|data budowy = 1939 | |data budowy = 1939 | ||
|data wodowania = | |data wodowania = | ||
Wersja z 23:22, 27 mar 2023
| Radogost | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 | |||||
| Bandera | POL | ||||
| Numer na żaglu | IV PZ-25, PZ 325 | ||||
| Znak wywoławczy | SPR2716 | ||||
| Port macierzysty | Szczecin | ||||
| Właściciel | |||||
| Armator | |||||
| Dane podstawowe | |||||
| Typ | Konik Morski | ||||
| Materiał | szkielet dębowy, poszycie mahoń | ||||
| Historia | |||||
| Stocznia | Stocznia Yachtowa Gdynia | ||||
| Data budowy | 1939 | ||||
| Data wodowania | |||||
| Dane techniczne | |||||
| Załoga | 6 | ||||
| Długość | |||||
| Szerokość | 2,73 m | ||||
| Zanurzenie | 1,75 m | ||||
| Masa całkowita | |||||
| Ożaglowanie | |||||
| Typ ożaglowania | slup | ||||
| Powierzchnia ożaglowania | 40 | ||||
| Liczba masztów | |||||
| Napęd mechaniczny | |||||
| Silnik | |||||
| Moc silnika | 25 KM | ||||
Jacht typu Konik Morski.
Historia
Jacht został wybudowany w 1939 roku przez Leona Tumiłowicza. Jego późniejsze konstrukcje to Tom oraz Tuńczyk – zmodyfikowana wersja Konika Morskiego (s/y Opty, na którym Leonid Teliga opłynął świat). W 1949 roku jacht został przekazany przez Ligę Przyjaciół Żołnierza w Gdyni do Szczecina i tam pływał w barwach LPŻ, a następnie LOK-u. W połowie lat 60. s/y Radogost przeszedł remont i otrzymał nową nadbudówkę. W 1992 roku został sprzedany przez SJM LOK. W 2002 roku, po wieloletniej rekonstrukcji, powrócił na szlaki morskie. Od roku 2005 pływa po Bałtyku. W okresie klubowym pływało na nim wielu znanych w środowisku szczecińskim żeglarzy.