Ladies and Gentlemen: Różnice pomiędzy wersjami
Nie podano opisu zmian |
Aśka Romek (dyskusja | edycje) Nie podano opisu zmian |
||
| (Nie pokazano 2 wersji utworzonych przez jednego użytkownika) | |||
| Linia 8: | Linia 8: | ||
|call sign = SR6422 | |call sign = SR6422 | ||
|port macierzysty = Hel | |port macierzysty = Hel | ||
|właściciel = | |właściciel = prywatny | ||
|armator = | |armator = | ||
|operator = | |operator = | ||
| Linia 48: | Linia 48: | ||
|commons = | |commons = | ||
}} | }} | ||
Jacht typu Opal III zbudowany w 1974 roku dla Klubu Morskiego LOK w Olsztynie. | Jacht typu Opal III zbudowany w 1974 roku dla Klubu Morskiego LOK w Olsztynie. Poprzednie nazwy to Angel Fish oraz Dar Olsztyna. | ||
== Historia i rejsy == | == Historia i rejsy == | ||
| Linia 61: | Linia 61: | ||
[[Kategoria:Opal III]] | [[Kategoria:Opal III]] | ||
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]] | |||
Aktualna wersja na dzień 07:53, 22 lut 2024
| Ladies and Gentlemen ex Angel Fish ex Dar Olsztyna | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Bandera | POL | ||||
| Numer na żaglu | PZ-32 | ||||
| Znak wywoławczy | SR6422 | ||||
| Port macierzysty | Hel | ||||
| Właściciel | prywatny | ||||
| Armator | |||||
| Dane podstawowe | |||||
| Typ | Opal III | ||||
| Materiał | poszycie mahoniowe na dębowym szkielecie | ||||
| Historia | |||||
| Stocznia | Stocznia Jachtowa im. Józefa Conrada Korzeniowskiego w Gdańsku | ||||
| Data budowy | 1974 | ||||
| Data wodowania | |||||
| Dane techniczne | |||||
| Załoga | |||||
| Długość | 13,99 m | ||||
| Szerokość | 3,60 m | ||||
| Zanurzenie | 2 m | ||||
| Masa całkowita | N/A | ||||
| Ożaglowanie | |||||
| Typ ożaglowania | jol | ||||
| Powierzchnia ożaglowania | 80 | ||||
| Liczba masztów | 2 | ||||
| Napęd mechaniczny | |||||
| Silnik | |||||
| Moc silnika | |||||
Jacht typu Opal III zbudowany w 1974 roku dla Klubu Morskiego LOK w Olsztynie. Poprzednie nazwy to Angel Fish oraz Dar Olsztyna.
Historia i rejsy[edytuj]
- 1989 Rozpoczęto przebudowę jachtu w Szczecińskiej Stoczni Jachtowej im. Teligi. Pokład podniesiono do wysokości pierwotnej nadbudówki. W 1990 po upadku stoczni remontu nie dokończono, kadłub jachtu przetransportowano na pontonie do LOK w Dąbiu, gdzie niszczał.
- 2007 sprzedaż jachtu w ręce prywatne.
Oryginalność[edytuj]
Jacht zachował oryginalny kadłub, pokryto go jednak warstwą obłogów. Przebudowano kompletnie pokład, stawiając całkiem inną niż oryginalna nadbudówkę ze zwyżką, oraz przeprojektowano wnętrze jednostki.