Śmiały - Historia wersji

Aśka Romek o 05:49, 22 lut 2024

2024-02-22T05:49:52Z

← poprzednia wersja		Wersja z 07:49, 22 lut 2024
Linia 81:		Linia 81:
	{{SORTUJ:Śmiały, SY}}		{{SORTUJ:Śmiały, SY}}
	[[Kategoria:J-140]]		[[Kategoria:J-140]]
			[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Admin o 18:30, 17 mar 2023

2023-03-17T18:30:56Z

← poprzednia wersja		Wersja z 20:30, 17 mar 2023
Linia 60:		Linia 60:
	W 1992 roku przeprowadzono generalny remont – zachowując wcześniejszy styl stworzono komfortowe warunki pływania, odpowiadające również turystom: wykonano zabudowę wnętrza z drewna dębowego, salon, dwie kabiny dwuosobowe i jedną trzyosobową, pełne wyposażenie hotelowe i kuchenne. Pojemność zbiorników wody wynosiła 1000 litrów.		W 1992 roku przeprowadzono generalny remont – zachowując wcześniejszy styl stworzono komfortowe warunki pływania, odpowiadające również turystom: wykonano zabudowę wnętrza z drewna dębowego, salon, dwie kabiny dwuosobowe i jedną trzyosobową, pełne wyposażenie hotelowe i kuchenne. Pojemność zbiorników wody wynosiła 1000 litrów.

	Po remoncie „Śmiały” uczestniczył w rejsach szkoleniowych (najczęściej po Bałtyku, rzadziej po Morzu Północnym i fiordach norweskich) oraz zlotach The Tall Ships’ Races (29 rejsów w latach 1998–2012). Od 2014 nie żegluje, z braku funduszy na remont. W roku 2019 został sprzedany Fundacji Klasyczne Jachty, która zapowiedziała odbudowę i powrót jachtu na oceany. ~~W marcu 2020 roku po raz pierwszy od wielu lat uruchomiono silnik "~~Śmiałego".		Po remoncie „Śmiały” uczestniczył w rejsach szkoleniowych (najczęściej po Bałtyku, rzadziej po Morzu Północnym i fiordach norweskich) oraz zlotach The Tall Ships’ Races (29 rejsów w latach 1998–2012). Od 2014 nie żegluje, z braku funduszy na remont.

			W roku 2019 został sprzedany Fundacji Klasyczne Jachty, która zapowiedziała odbudowę i powrót jachtu na oceany. Postępy prac można śledzić na stronie [https://www.smialyprojekt.pl Śmiałego Projektu]

	== Historyczne rejsy ==		== Historyczne rejsy ==

Admin o 18:28, 17 mar 2023

2023-03-17T18:28:50Z

← poprzednia wersja		Wersja z 20:28, 17 mar 2023
Linia 73:		Linia 73:

	Andrzej Rościszewski otrzymał honorowe wyróżnienie tej nagrody również za dokonanie żeglarskie z roku 1972, gdy prowadził SY „Śmiałego” z 10-osobową załogą na Spitsbergen. Wypłynięto w rejs 23 czerwca 1972 r. W pobliżu Norwegii (5 lipca, 64°35′N) przy wietrze 4 °B nastąpiła groźna awaria, spowodowana rozklejeniem się drewna grotmaszt u. Z niepełnym ożaglowaniem jacht dotarł do Lerwick na Szetlandach , gdzie – przy pomocy tamtejszych rybaków – prowizorycznie przedłużono maszt drzewcem spinakerbom u. „Śmiały” dotarł do kraju w miesiąc po awarii, przebywając ze złamanym masztem 1541 Mm.		Andrzej Rościszewski otrzymał honorowe wyróżnienie tej nagrody również za dokonanie żeglarskie z roku 1972, gdy prowadził SY „Śmiałego” z 10-osobową załogą na Spitsbergen. Wypłynięto w rejs 23 czerwca 1972 r. W pobliżu Norwegii (5 lipca, 64°35′N) przy wietrze 4 °B nastąpiła groźna awaria, spowodowana rozklejeniem się drewna grotmaszt u. Z niepełnym ożaglowaniem jacht dotarł do Lerwick na Szetlandach , gdzie – przy pomocy tamtejszych rybaków – prowizorycznie przedłużono maszt drzewcem spinakerbom u. „Śmiały” dotarł do kraju w miesiąc po awarii, przebywając ze złamanym masztem 1541 Mm.

			== Żródła ==
			[https://pl.wikipedia.org/wiki/S/y_%C5%9Amia%C5%82y Wikipedia]

	{{SORTUJ:Śmiały, SY}}		{{SORTUJ:Śmiały, SY}}
	[[Kategoria:J-140]]		[[Kategoria:J-140]]

Admin o 17:10, 15 mar 2023

2023-03-15T17:10:09Z

← poprzednia wersja		Wersja z 19:10, 15 mar 2023
Linia 73:		Linia 73:

	Andrzej Rościszewski otrzymał honorowe wyróżnienie tej nagrody również za dokonanie żeglarskie z roku 1972, gdy prowadził SY „Śmiałego” z 10-osobową załogą na Spitsbergen. Wypłynięto w rejs 23 czerwca 1972 r. W pobliżu Norwegii (5 lipca, 64°35′N) przy wietrze 4 °B nastąpiła groźna awaria, spowodowana rozklejeniem się drewna grotmaszt u. Z niepełnym ożaglowaniem jacht dotarł do Lerwick na Szetlandach , gdzie – przy pomocy tamtejszych rybaków – prowizorycznie przedłużono maszt drzewcem spinakerbom u. „Śmiały” dotarł do kraju w miesiąc po awarii, przebywając ze złamanym masztem 1541 Mm.		Andrzej Rościszewski otrzymał honorowe wyróżnienie tej nagrody również za dokonanie żeglarskie z roku 1972, gdy prowadził SY „Śmiałego” z 10-osobową załogą na Spitsbergen. Wypłynięto w rejs 23 czerwca 1972 r. W pobliżu Norwegii (5 lipca, 64°35′N) przy wietrze 4 °B nastąpiła groźna awaria, spowodowana rozklejeniem się drewna grotmaszt u. Z niepełnym ożaglowaniem jacht dotarł do Lerwick na Szetlandach , gdzie – przy pomocy tamtejszych rybaków – prowizorycznie przedłużono maszt drzewcem spinakerbom u. „Śmiały” dotarł do kraju w miesiąc po awarii, przebywając ze złamanym masztem 1541 Mm.

	~~== Zobacz też ==~~

	* [[Polskie wypadki morskie jachtów żaglowych]]

	~~== Linki zewnętrzne ==~~
	* [http://jkazs.szn.pl/content/okruchy-wspomnie%C5%84-z-rejsu-sy-%C5%9Bmia%C5%82y Izydor Węcławowicz, Okruchy wspomnień z rejsu s/y Śmiały – lato 1964, Londyn]
	* [http://pagaj.pl/?trasa,3 Śladami Śmiałego a nawet jeszcze dalej, czyli rejs jachtem dookoła Ameryki Południowej… (s/y Polonus, 2011]

	{{SORTUJ:Śmiały, SY}}		{{SORTUJ:Śmiały, SY}}
	[[Kategoria:~~Kecze]]~~		[[Kategoria:J-140]]
	~~[[Kategoria:Polskie jachty i żaglowce]]~~
	~~[[Kategoria:Statki z XX wieku~~]]

Admin: Admin przeniósł stronę Smialy na Śmiały, bez pozostawienia przekierowania pod starym tytułem

2023-03-15T17:08:49Z

Admin przeniósł stronę Smialy na Śmiały, bez pozostawienia przekierowania pod starym tytułem

← poprzednia wersja	Wersja z 19:08, 15 mar 2023
(Brak różnic)

Admin o 16:40, 13 mar 2023

2023-03-13T16:40:55Z

Admin o 16:01, 13 mar 2023

2023-03-13T16:01:40Z

← poprzednia wersja		Wersja z 18:01, 13 mar 2023
Linia 4:		Linia 4:
	\|opis grafiki =		\|opis grafiki =
	\|bandera = POL		\|bandera = POL
	\|numer IMO =		\|numer IMO
	\|numer na żaglu = XIV PZ-5, PZ 25		\|numer na żaglu = XIV PZ-5, PZ 25
	\|call sign =		\|call sign
	\|port macierzysty = Trzebież		\|port macierzysty = Trzebież
	\|właściciel = Fundacja Klasyczne Jachty		\|właściciel = Fundacja Klasyczne Jachty

Admin o 16:01, 13 mar 2023

2023-03-13T16:01:19Z

← poprzednia wersja		Wersja z 18:01, 13 mar 2023
Linia 4:		Linia 4:
	\|opis grafiki =		\|opis grafiki =
	\|bandera = POL		\|bandera = POL
	\|numer IMO =		\|numer IMO =
	\|numer na żaglu = XIV PZ-5, PZ 25		\|numer na żaglu = XIV PZ-5, PZ 25
	\|call sign =		\|call sign =
	\|port macierzysty = Trzebież		\|port macierzysty = Trzebież
	\|właściciel = Fundacja Klasyczne Jachty		\|właściciel = Fundacja Klasyczne Jachty

Admin o 15:51, 13 mar 2023

2023-03-13T15:51:46Z

← poprzednia wersja		Wersja z 17:51, 13 mar 2023
Linia 5:		Linia 5:
	\|bandera = POL		\|bandera = POL
	\|numer IMO =		\|numer IMO =
	\|numer na żaglu =		\|numer na żaglu = XIV PZ-5, PZ 25
	\|call sign =		\|call sign =
	\|port macierzysty = Trzebież		\|port macierzysty = Trzebież

Admin o 15:48, 13 mar 2023

2023-03-13T15:48:58Z

← poprzednia wersja		Wersja z 17:48, 13 mar 2023
Linia 5:		Linia 5:
	\|bandera = POL		\|bandera = POL
	\|numer IMO =		\|numer IMO =
	\|numer na żaglu = ~~XIV PZ-5, PZ 25~~		\|numer na żaglu =
	\|call sign =		\|call sign =
	\|port macierzysty = Trzebież		\|port macierzysty = Trzebież

← poprzednia wersja		Wersja z 18:40, 13 mar 2023
Linia 49:		Linia 49:
	}}		}}
	[[Plik:Smialy_plan_jachtu.jpg\|mały\|Plan jachtu ''Śmiały''\|alt=\|link=https://pl.wikipedia.org/wiki/Plik:Smialy_plan_jachtu.jpg]]		[[Plik:Smialy_plan_jachtu.jpg\|mały\|Plan jachtu ''Śmiały''\|alt=\|link=https://pl.wikipedia.org/wiki/Plik:Smialy_plan_jachtu.jpg]]
	'''Śmiały''' – ~~[[Polska\|~~polski~~]] [[~~kecz]] typu ~~[[J-140 (typ jachtu)\|~~J-140]], [[jacht]], na którym w latach 1965–1966 zrealizowano wyprawę żeglarsko-geologiczną dookoła [[Ameryka Południowa\|Ameryki Południowej]] (~~[[Kapitan jachtowy\|~~kpt.~~]] [[~~Bolesław Kowalski ~~(żeglarz)\|Bolesław Kowalski]]~~), a w roku 1970 – rejs wokół ~~[[Islandia\|~~Islandii]] z zachodu na wschód (kpt. Andrzej Rościszewski).		'''Śmiały''' – polski kecz typu J-140, jacht, na którym w latach 1965–1966 zrealizowano wyprawę żeglarsko-geologiczną dookoła Ameryka Południowa\|Ameryki Południowej (kpt. Bolesław Kowalski), a w roku 1970 – rejs wokół Islandii z zachodu na wschód (kpt. Andrzej Rościszewski).

	== Historia i budowa ==		== Historia i budowa ==
	Jacht zbudowano w roku 1958 w ~~[[Stocznia Gdańska\|~~Stoczni Gdańskiej~~]]<ref>~~Certyfikat okrętowy wystawiony przez Izbe Morską w Szczecinie 8 maja 1998 r.~~</ref>~~ dla ~~[[Polski Związek Żeglarski (1957)\|~~Polskiego Związku Żeglarskiego]]. Projektanci – Włodzimierz Kuchta, Wojciech Samoliński, Zdzisław Pieńkawa – korzystali z przykładu niemieckiego stalowego kecza ~~[[Peter von Danzig (jacht)\|~~Peter von Danzing]]. W latach 1959–1960 wybudowano, z inicjatywy ~~[[Akademicki Związek Sportowy\|~~AZS]], 6 takich jachtów – ~~[[s/y~~ Joseph Conrad~~\|Joseph Conrad]]~~, [[Dar Opola]], ~~[[s/y~~ Jurand~~\|Jurand]]~~, Śmiały, ~~[[s/y Otago\|~~Otago]] i Jan z Kolna – niekiedy nazywanych ''Jurandami''. Kadłub został wykonany ze stali, a pokład i nadbudówki pokryto drewnem. Jacht wyposażono w dwa drewniane maszty, oraz - początkowo - w silnik typu "Puck", który był słaby w stosunku do masy kadłuba, co utrudniało manewrowanie.		Jacht zbudowano w roku 1958 w Stoczni Gdańskiej. Certyfikat okrętowy wystawiony przez Izbe Morską w Szczecinie 8 maja 1998 r. dla Polskiego Związku Żeglarskiego. Projektanci – Włodzimierz Kuchta, Wojciech Samoliński, Zdzisław Pieńkawa – korzystali z przykładu niemieckiego stalowego kecza Peter von Danzing. W latach 1959–1960 wybudowano, z inicjatywy AZS, 6 takich jachtów – Joseph Conrad, Dar Opola, Jurand, Śmiały, Otago i Jan z Kolna – niekiedy nazywanych ''Jurandami''. Kadłub został wykonany ze stali, a pokład i nadbudówki pokryto drewnem. Jacht wyposażono w dwa drewniane maszty, oraz - początkowo - w silnik typu "Puck", który był słaby w stosunku do masy kadłuba, co utrudniało manewrowanie.

	W roku 1960 „Śmiały” znalazł się w Trzebieży, gdzie pływała na nim m.in. [[Teresa Remiszewska]]. W latach 70. i 80. XX~~ ~~w. jego opiekunami byli m.in.: Jan Słota (1975), Marek Czechowski (1976–1978), Wojciech Dulat (1980–1981), Marek Wierszałowicz (1982–1986), Bohdan Dąbrowski, Wojciech Wilk oraz Roman Józik.		W roku 1960 „Śmiały” znalazł się w Trzebieży, gdzie pływała na nim m.in. Teresa Remiszewska. W latach 70. i 80. XX w. jego opiekunami byli m.in.: Jan Słota (1975), Marek Czechowski (1976–1978), Wojciech Dulat (1980–1981), Marek Wierszałowicz (1982–1986), Bohdan Dąbrowski, Wojciech Wilk oraz Roman Józik.

	Jacht był poddawany kolejnym przebudowom. Został wyposażony w silnik SW266 produkcji ~~[[Wytwórnia Silników Wysokoprężnych Andoria\|~~WSW Andrychów]] oraz zbiorniki paliwa o pojemności 300~~ [[litr\|~~litrów]]. Zamontowano m.in. ~~[[radiostacja\|~~radiostację~~]] [[Fale metrowe\|~~UKF]] ''Sailor Compact'', radiopławę [[EPIRB]] oraz ~~[[Global Positioning System\|~~GPS]] ''Standard Horizon Cp 300i''.		Jacht był poddawany kolejnym przebudowom. Został wyposażony w silnik SW266 produkcji WSW Andrychów oraz zbiorniki paliwa o pojemności 300 litrów. Zamontowano m.in. radiostację UKF ''Sailor Compact'', radiopławę EPIRB oraz GPS ''Standard Horizon Cp 300i''.

	W 1992 roku przeprowadzono generalny remont – zachowując wcześniejszy styl stworzono komfortowe warunki pływania, odpowiadające również turystom: wykonano zabudowę wnętrza z drewna dębowego, salon, dwie kabiny dwuosobowe i jedną trzyosobową, pełne wyposażenie hotelowe i kuchenne. Pojemność zbiorników wody wynosiła 1000~~ ~~litrów.		W 1992 roku przeprowadzono generalny remont – zachowując wcześniejszy styl stworzono komfortowe warunki pływania, odpowiadające również turystom: wykonano zabudowę wnętrza z drewna dębowego, salon, dwie kabiny dwuosobowe i jedną trzyosobową, pełne wyposażenie hotelowe i kuchenne. Pojemność zbiorników wody wynosiła 1000 litrów.

	Po remoncie „Śmiały” uczestniczył w rejsach szkoleniowych (najczęściej po ~~[[Morze Bałtyckie\|~~Bałtyku]], rzadziej po ~~[[Morze Północne\|~~Morzu Północnym]] i fiordach norweskich) oraz zlotach [[The Tall Ships’ Races]] (29 rejsów w latach 1998–2012). Od 2014 nie żegluje, z braku funduszy na remont. W roku 2019 został sprzedany ~~[[Fundacja Klasyczne Jachty\|~~Fundacji Klasyczne Jachty]], która zapowiedziała odbudowę i powrót jachtu na oceany~~<ref>{{Cytuj \|tytuł = "Śmiały" znowu będzie pływał! Nowy właściciel planuje remont \|data dostępu = 2019-10-30 \|opublikowany = zagle~~.~~se.pl \|url = https://zagle.se.pl/zeglarstwo/smialy-znowu-bedzie-plywal-nowy-wlasciciel-planuje-remont-aa-Eev6-yzFx-sgaw.html}}</ref>~~		Po remoncie „Śmiały” uczestniczył w rejsach szkoleniowych (najczęściej po Bałtyku, rzadziej po Morzu Północnym i fiordach norweskich) oraz zlotach The Tall Ships’ Races (29 rejsów w latach 1998–2012). Od 2014 nie żegluje, z braku funduszy na remont. W roku 2019 został sprzedany Fundacji Klasyczne Jachty, która zapowiedziała odbudowę i powrót jachtu na oceany. W marcu 2020 roku po raz pierwszy od wielu lat uruchomiono silnik "Śmiałego".

	W marcu 2020 roku po raz pierwszy od wielu lat uruchomiono silnik "Śmiałego"<ref>{{Cytuj \|tytuł = Nieco przedłużony weekend na Śmiałym właśnie dobiega końca. Większość instalacji działa, silnik działa \|data dostępu = 2020-03-10 \|opublikowany = facebook.com \|url = https://www.facebook.com/FundacjaKlasyczneJachty/posts/627365321437340}}</ref>.

	== Historyczne rejsy ==		== Historyczne rejsy ==
	=== Rejs dookoła Ameryki Południowej (1965–1966) ===		=== Rejs dookoła Ameryki Południowej (1965–1966) ===
	Rejs s/y Śmiały dookoła Ameryki Południowej		Rejs s/y Śmiały dookoła Ameryki Południowej
	Naukowo-żeglarską wyprawę jachtu „Śmiały” dookoła Ameryki Południowej zorganizowało [[Polskie Towarzystwo Geograficzne]] z inicjatywy ~~[[Bronisław Siadek\|~~Bronisława Siadka]] z redakcji czasopisma [[Poznaj Świat]]. Kapitanem był Bolesław Kowalski (PTG), pierwszym oficerem i głównym mechanikiem [[Jerzy Knabe]]. W całym rejsie uczestniczyli również Bronisław Siadek, ~~[[Krzysztof Wojciechowski (geograf)\|~~Krzysztof Wojciechowski]] (~~[[Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej\|~~UMCS]], zastępca kierownika naukowego), ~~[[Krzysztof Baranowski (żeglarz)\|~~Krzysztof Baranowski]] ([[Trybuna Ludu]]). W części rejsu brali udział: [[Tadeusz Wilgat]] (kierownik naukowy), [[Mieczysław Kluge]] (PTG), [[Tomasz Romer]] (I oficer i lekarz wyprawy; w innych źródłach wymieniany, prawdopodobnie omyłkowo, jako Tadeusz Romer) oraz [[Ludomir Mączka]], który płynął od [[Buenos Aires]] do Szczecina, jako II oficer i ~~[[Bosman (żeglarstwo)\|~~bosman]].		Naukowo-żeglarską wyprawę jachtu „Śmiały” dookoła Ameryki Południowej zorganizowało Polskie Towarzystwo Geograficzne z inicjatywy Bronisława Siadka z redakcji czasopisma Poznaj Świat. Kapitanem był Bolesław Kowalski (PTG), pierwszym oficerem i głównym mechanikiem Jerzy Knabe. W całym rejsie uczestniczyli również Bronisław Siadek, Krzysztof Wojciechowski (UMCS, zastępca kierownika naukowego), Krzysztof Baranowski (Trybuna Ludu). W części rejsu brali udział: Tadeusz Wilgat (kierownik naukowy), Mieczysław Kluge (PTG), Tomasz Romer (I oficer i lekarz wyprawy; w innych źródłach wymieniany, prawdopodobnie omyłkowo, jako Tadeusz Romer) oraz Ludomir Mączka, który płynął od Buenos Aires do Szczecina, jako II oficer i bosman.

	Od 29 lipca 1965 r. do 30 października 1966 r. przepłynięto przez 3 morza i 2 oceany, w tym przez [[Kanał Kiloński]], Anglię, [[Wyspy Kanaryjskie]], ~~[[Cieśnina Magellana\|~~Cieśninę Magellana]], kanały ~~[[Patagonia\|~~Patagonii]], [[Kanał Panamski]] i ponownie przez wody Europy. Długość trasy wyniosła 22~~ ~~841~~ [[mila morska\|~~Mm]]. Odwiedzono 31 portów w ~~[[Argentyna\|~~Argentynie]], [[Chile]], [[Peru]], ~~[[Panama\|~~Panamie]] i na [[Bahamy]]. Załoga brała udział w realizacji programu naukowego, który obejmował m.in. pobieranie próbek wody w ~~[[Strefa nerytyczna\|~~strefie nerytycznej]] oraz ~~[[plankton]]u~~ morskiego, badania ~~[[Efekt cieplarniany#Bilans cieplny\|~~bilansu energii~~]] [[promieniowanie słoneczne\|~~promieniowania słonecznego]] w różnych ~~[[Strefa klimatyczna\|~~strefach klimatycznych]], badania z dziedziny ~~[[medycyna morska\|~~medycyny morskiej]] (m.in. wyziębianie się ciała ludzkiego w różnych warunkach pogodowych, np. przeprowadzanie ~~[[Test Cramptona\|~~testów Cramptona]]. Pomiary lądowe – głównie z zakresu ~~[[Wulkanologia\|~~wulkanologii]], ~~[[geomorfologia\|~~geomorfologii]], ~~[[geologia\|~~geologii]], ~~[[glacjologia\|~~glacjologii]] i ~~[[hydrologia\|~~hydrologii]] – wykonywano w 16 punktach trasy, m.in. w ~~[[Andy\|~~Andach]], na ~~[[ewaporat]]ach~~ pustyni [[Atakama]], ~~[[Rafa koralowa\|~~rafach koralowych]] i ~~[[lodowiec\|~~lodowcach]] Patagonii.		Od 29 lipca 1965 r. do 30 października 1966 r. przepłynięto przez 3 morza i 2 oceany, w tym przez Kanał Kiloński, Anglię, Wyspy Kanaryjskie, Cieśninę Magellana, kanały Patagonii, Kanał Panamski i ponownie przez wody Europy. Długość trasy wyniosła 22 841 Mm. Odwiedzono 31 portów w Argentynie, Chile, Peru, Panamie i na Bahamy. Załoga brała udział w realizacji programu naukowego, który obejmował m.in. pobieranie próbek wody w strefie nerytycznej oraz planktonu morskiego, badania bilansu energii promieniowania słonecznego w różnych strefach klimatycznych, badania z dziedziny medycyny morskiej (m.in. wyziębianie się ciała ludzkiego w różnych warunkach pogodowych, np. przeprowadzanie testów Cramptona. Pomiary lądowe – głównie z zakresu wulkanologii, geomorfologii, geologii, glacjologii i hydrologii – wykonywano w 16 punktach trasy, m.in. w Andach, na ewaporatach pustyni Atakama, rafach koralowych i lodowcach Patagonii.

	=== Rejs wokół Islandii i na Spitsbergen (1970 i 1972) ===		=== Rejs wokół Islandii i na Spitsbergen (1970 i 1972) ===
	W okresie od 10 czerwca do 30 lipca 1970 r. „Śmiały” odbył rejs dookoła ~~[[Islandia\|~~Islandii]] (4~~ ~~122~~ ~~Mm). Portem początkowym i końcowym było [[Świnoujście]] (na trasie znalazły się [[Wyspy Owcze]]). Było to pierwsze polskie opłynięcie Islandii z zachodu na wschód (pierwszego w historii światowego żeglarstwa opłynięcia Islandii, lecz w przeciwnym kierunku, dokonał w roku 1968 polski jacht „Euros”, dowodzony przez kpt. Wojciecha Orszuloka~~<ref group=uwaga>~~„Euros” przebył trasę powrotną prędzej od ~~[[s/y Witeź II\|~~Witezia II]], który w roku 1959 dotarł do ~~[[Reykjavík]]u~~ – jako pierwszy jacht polski (trasa: Świnoujście–Reykjavik–Świnoujście)~~.</ref>~~). W wyprawie uczestniczyła 9-osobowa załoga pod dowództwem kpt. Andrzeja Rościszewskiego, który otrzymał nagrodę „Rejs Roku 1970” oraz pierwszy ~~„[[Rejs~~ Roku – Srebrny Sekstant\|Srebrny ~~Sekstant]]”~~.		W okresie od 10 czerwca do 30 lipca 1970 r. „Śmiały” odbył rejs dookoła Islandii (4 122 Mm). Portem początkowym i końcowym było Świnoujście (na trasie znalazły się Wyspy Owcze). Było to pierwsze polskie opłynięcie Islandii z zachodu na wschód (pierwszego w historii światowego żeglarstwa opłynięcia Islandii, lecz w przeciwnym kierunku, dokonał w roku 1968 polski jacht „Euros”, dowodzony przez kpt. Wojciecha Orszuloka „Euros” przebył trasę powrotną prędzej od Witezia II, który w roku 1959 dotarł do Reykjavíku – jako pierwszy jacht polski (trasa: Świnoujście–Reykjavik–Świnoujście)). W wyprawie uczestniczyła 9-osobowa załoga pod dowództwem kpt. Andrzeja Rościszewskiego, który otrzymał nagrodę „Rejs Roku 1970” oraz pierwszy „Rejs Roku – Srebrny Sekstant\|Srebrny Sekstant”.

	Andrzej Rościszewski otrzymał honorowe wyróżnienie tej nagrody również za dokonanie żeglarskie z roku 1972, gdy prowadził SY~~ ~~„Śmiałego” z 10-osobową załogą na [[Spitsbergen]]. Wypłynięto w rejs 23 czerwca 1972~~ ~~r. W pobliżu Norwegii (5 lipca, 64°35′N) przy wietrze 4~~[[Skala Beauforta\|~~°B]] nastąpiła groźna awaria, spowodowana rozklejeniem się drewna [[grotmaszt]]u. Z niepełnym ożaglowaniem jacht dotarł do [[Lerwick]] na ~~[[Szetlandy\|~~Szetlandach]], gdzie – przy pomocy tamtejszych rybaków – prowizorycznie przedłużono maszt drzewcem [[spinakerbom]]u. „Śmiały” dotarł do kraju w miesiąc po awarii, przebywając ze złamanym masztem 1541~~ ~~Mm.		Andrzej Rościszewski otrzymał honorowe wyróżnienie tej nagrody również za dokonanie żeglarskie z roku 1972, gdy prowadził SY „Śmiałego” z 10-osobową załogą na Spitsbergen. Wypłynięto w rejs 23 czerwca 1972 r. W pobliżu Norwegii (5 lipca, 64°35′N) przy wietrze 4 °B nastąpiła groźna awaria, spowodowana rozklejeniem się drewna grotmaszt u. Z niepełnym ożaglowaniem jacht dotarł do Lerwick na Szetlandach , gdzie – przy pomocy tamtejszych rybaków – prowizorycznie przedłużono maszt drzewcem spinakerbom u. „Śmiały” dotarł do kraju w miesiąc po awarii, przebywając ze złamanym masztem 1541 Mm.

	== Zobacz też ==		== Zobacz też ==