Katalog Klasycznych Jachtów - Wkład użytkownika [pl]

Politechnika

2024-10-30T23:44:37Z

Admin:

{{Statek infobox
|nazwa = Politechnika
|grafika = [[File:Politechnika-rufa.jpg|center|link=https://pl.wikipedia.org/wiki/Plik:SY_Politechnika-rufa.jpg]]
|opis grafiki = Politechnika w marinie Jacht Klubu Stoczni Gdańskiej w Górkach Zachodnich
|bandera = POL
|numer IMO
|numer na żaglu = POL 1004
|call sign = SQKB
|port macierzysty = Gdynia
|właściciel = Fundacja Klasyczne Jachty
|armator =
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = Opal IV (Conrad 45)
|materiał = poszycie mahoniowe na dębowym szkielecie
|stocznia = Stocznia Jachtowa im. Józefa Conrada Korzeniowskiego w Gdańsku
|data budowy = 1978
|data wodowania = 1978
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność =
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga = od 2 do 10 osób
|pasażerowie =
|długość = 14,25
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 3,62
|zanurzenie = 2
|wysokość =
|pojemność = 11,39
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita
|typ ożaglowania = jol
|liczba żagli = 3
|powierzchnia ożaglowania = 80
|wysokość masztów =
|liczba masztów = 2
|silnik = Yanmar 4JH4AE 54
|moc silnika = 54 KM
|liczba śrub =
|prędkość
|commons =
}}
Jacht typu Opal IV (Conrad 45), numer budowy 17. Pierwszym właścicielem jachtu była Politechnika Warszawska, a armatorem Studencki Klub Żeglarski Politechniki Warszawskiej. Łódka służyła studentom do 2016 roku, od tamtego czasu stoi nieużywana w hangarze. Od października 2024 roku jacht należy do Fundacji Klasyczne Jachty, która podjęła się przywrócenia go do życia.

== Historia i rejsy ==
* 1993 - XI Regaty w Klasie Opal, Świnoujście - Gdańsk. Jacht zajął 7 miejsce.
* 1994 – Wyróżnienie Nagrody Rejs Roku za przejście cieśniny Pentland Firth
* 1995 – II Nagroda Rejs Roku za rejs na Spitsbergen
* 1996 – II Nagroda Rejs Roku za rejs dookoła Islandii
* 2001 – Wyróżnienie Nagrody Rejs Roku za rejs na wyspę Jan Mayen
* 2002 – II Nagroda Rejsu Roku za rejs na Grenlandię
* 2004 – I Nagroda Rejs Roku, Srebrny Sekstant Ministra Infrastruktury, Nagroda Grotmaszta Bractwa Kaphornowców 2004 oraz wyróżnienie Kolosów za rejs na Ziemię Franciszka Józefa z okrążeniem Spitsbergenu (kpt. Przemysław Mączkowski)
* 2005 – Rejs dookoła Islandii
* 2006– Rejs na Maderę i do Maroka oraz udział w 50. Tall Ships' Races
* 2008 – Rejs na Nordkapp
* 2010 – Rejs na południe: Malaga, Maroko
* 2016 – Zwycięstwo w regatach Tall Ships' Races 2016 w klasie D (kpt. Michał Uziak)

== Oryginalność ==
Politechnika jest Opalem IV zachowanym w stanie oryginalnym. Jedyna zmiana dotyczy sposobu stawiania foka, który jest rolowany na sztywnym sztagu.

== Źródła ==
1. [https://pl.wikipedia.org/wiki/S/y_Politechnika Wikipedia] 
2. https://zeglarski.info/wp-content/uploads/2022/05/XI-Regaty-w-klasie-Opal-w-dniu-23.09.1993-rok-w-Swinoujsciu-wyniki-ostateczne.pdf 

[[Kategoria:Opal IV (Conrad 45)]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Dyskusja użytkownika:Grognard

2024-04-21T16:52:51Z

Admin:

Zrób proszę hasło konkretnego jachtu, wg. wzoru istniejących haseł. Następnie przypisz do kategorii Vindo 30, którą możesz stworzyć i dodać na niej historię stoczni / admin

Założyciel stoczni, Carl Andersson, urodził się w rodzinie, w której jego przodkowie od co najmniej dwóch pokoleń byli szkutnikami, budując łodzie rybackie. Swoją pierwszą własną firmę założył w 1926 roku, budując głównie statki pilotowe, a także kilka jednostek rekreacyjnych. W latach trzydziestych był znany z tego, że był utalentowanym budowniczym łodzi takich jak Dragons, A22 i 5,5 m do regat i podwójnych końcówek, "koster" po szwedzku. Większość łodzi to jachty żaglowe, ale było też kilka niezwykłych krążowników motorowych. Później, w latach pięćdziesiątych, budowali m.in. łodzie ludowe. Na początku lat sześćdziesiątych syn Karl-Erik Andersson, który był inżynierem w przemyśle stoczniowym, przejął zarządzanie stocznią, ponieważ Carl był coraz starszy i nie był już tak silny. Carl pozostał jednak przy stole kreślarskim. W tym czasie przybył człowiek z Niemiec o nazwisku Christhoph Rassy, który szukał pracy w stoczni, w której pracował kilka lat, zanim założył własną. Pierwszą łodzią w gamie Vindö był 26-stopowy o nazwie Vindö 28, zbudowany z drewna w 1961 roku, który można uznać za kamień milowy w historii stoczni, a Karl-Erik wkrótce musiał rozszerzyć działalność. Oprócz 28 kontynuowano budowę różnych statków. W 1963 roku Carl zbudował Vindö 30 o długości 9 m, a wkrótce potem Vindö 18 o długości 6 m. W 1964 roku pojawił się Vindö 22, mniejsza wersja Vindö 30. W 1965 roku wykwalifikowani rzemieślnicy ze stoczni wykonali wtyczkę do słynnej Vegi, a także do International Folk Boat. Dzięki tym pracom nawiązali kontakt z GRP i wkrótce po wyprodukowaniu pierwszego Vindö w GRP, Vindö 18, a rok później Vindö 30 również przerobiono na GRP. Pod koniec lat sześćdziesiątych pojawił się Vindö 50, a model 22 również został przekształcony w GRP. W 1971 roku wtyczka żaglowa Vindö 40 była ostatnim jachtem wykonanym z drewna zbudowanym w stoczni. W 1973 roku pojawił się Vindö 32. Następnie, aby mieć coś dużego do zaoferowania, sprowadzili 46-stopowy kadłub z Anglii, gdzie był znany jako Bowman 46 lub Corsair. Stocznia ukończyła jachty, ale nigdy nie odniosła sukcesu, więc tylko kilka zostało ukończonych pod nazwą Vindö 75. Vindö 90 pojawił się w 1975 roku i nie został wyprodukowany w więcej niż kilku egzemplarzach. W 1977 roku Carl skonstruował model Vindö 65 o długości 38,5 stopy, który jako model 50 był oferowany w różnych modelach. W szczytowym momencie na początku lat siedemdziesiątych w stoczni pracowało około 50 pracowników. Carl zmarł w 1979 roku, rok przed pierwszym bankructwem w 1980 roku. W tym czasie nowa grupa właścicieli próbowała zmodernizować gamę i zleciła projektantowi Johnowi Lindblomowi, późniejszemu pracownikowi Storebro, zaprojektowanie modelu Vindö 45 wprowadzonego na rynek w 1981 roku. Po nowym bankructwie i przejęciu firmy przez nowego właściciela, zaprezentowano nowy projekt z nadbudową z GRP. Ponieważ Vindö był synonimem mahoniowej nadbudówki, nigdy nie wszedł do produkcji, a stocznia przestała budować łodzie i obecnie zajmuje się jedynie naprawami i konserwacją. W ciągu kilku lat inne "fabryki" zleciły stoczni wykonanie wnętrz swoich łodzi, mając nadzieję na skorzystanie z reputacji Vindö, ale prawdopodobnie z powodów ekonomicznych nigdy nie odniosły sukcesu. Chodzi mi o to, że stocznia prawdopodobnie nie mogła używać tego materiału, ani nie przyzwyczajono do tego wyrafinowanych sposobów budowania. Informacje ze strony: https://sailboat.guide/vindo

Dyskusja użytkownika:Grognard

2024-04-21T16:49:54Z

Admin: notatnik do uzupełnienia strony kategorii Vindo 30

Założyciel stoczni, Carl Andersson, urodził się w rodzinie, w której jego przodkowie od co najmniej dwóch pokoleń byli szkutnikami, budując łodzie rybackie. Swoją pierwszą własną firmę założył w 1926 roku, budując głównie statki pilotowe, a także kilka jednostek rekreacyjnych. W latach trzydziestych był znany z tego, że był utalentowanym budowniczym łodzi takich jak Dragons, A22 i 5,5 m do regat i podwójnych końcówek, "koster" po szwedzku. Większość łodzi to jachty żaglowe, ale było też kilka niezwykłych krążowników motorowych. Później, w latach pięćdziesiątych, budowali m.in. łodzie ludowe. Na początku lat sześćdziesiątych syn Karl-Erik Andersson, który był inżynierem w przemyśle stoczniowym, przejął zarządzanie stocznią, ponieważ Carl był coraz starszy i nie był już tak silny. Carl pozostał jednak przy stole kreślarskim. W tym czasie przybył człowiek z Niemiec o nazwisku Christhoph Rassy, który szukał pracy w stoczni, w której pracował kilka lat, zanim założył własną. Pierwszą łodzią w gamie Vindö był 26-stopowy o nazwie Vindö 28, zbudowany z drewna w 1961 roku, który można uznać za kamień milowy w historii stoczni, a Karl-Erik wkrótce musiał rozszerzyć działalność. Oprócz 28 kontynuowano budowę różnych statków. W 1963 roku Carl zbudował Vindö 30 o długości 9 m, a wkrótce potem Vindö 18 o długości 6 m. W 1964 roku pojawił się Vindö 22, mniejsza wersja Vindö 30. W 1965 roku wykwalifikowani rzemieślnicy ze stoczni wykonali wtyczkę do słynnej Vegi, a także do International Folk Boat. Dzięki tym pracom nawiązali kontakt z GRP i wkrótce po wyprodukowaniu pierwszego Vindö w GRP, Vindö 18, a rok później Vindö 30 również przerobiono na GRP. Pod koniec lat sześćdziesiątych pojawił się Vindö 50, a model 22 również został przekształcony w GRP. W 1971 roku wtyczka żaglowa Vindö 40 była ostatnim jachtem wykonanym z drewna zbudowanym w stoczni. W 1973 roku pojawił się Vindö 32. Następnie, aby mieć coś dużego do zaoferowania, sprowadzili 46-stopowy kadłub z Anglii, gdzie był znany jako Bowman 46 lub Corsair. Stocznia ukończyła jachty, ale nigdy nie odniosła sukcesu, więc tylko kilka zostało ukończonych pod nazwą Vindö 75. Vindö 90 pojawił się w 1975 roku i nie został wyprodukowany w więcej niż kilku egzemplarzach. W 1977 roku Carl skonstruował model Vindö 65 o długości 38,5 stopy, który jako model 50 był oferowany w różnych modelach. W szczytowym momencie na początku lat siedemdziesiątych w stoczni pracowało około 50 pracowników. Carl zmarł w 1979 roku, rok przed pierwszym bankructwem w 1980 roku. W tym czasie nowa grupa właścicieli próbowała zmodernizować gamę i zleciła projektantowi Johnowi Lindblomowi, późniejszemu pracownikowi Storebro, zaprojektowanie modelu Vindö 45 wprowadzonego na rynek w 1981 roku. Po nowym bankructwie i przejęciu firmy przez nowego właściciela, zaprezentowano nowy projekt z nadbudową z GRP. Ponieważ Vindö był synonimem mahoniowej nadbudówki, nigdy nie wszedł do produkcji, a stocznia przestała budować łodzie i obecnie zajmuje się jedynie naprawami i konserwacją. W ciągu kilku lat inne "fabryki" zleciły stoczni wykonanie wnętrz swoich łodzi, mając nadzieję na skorzystanie z reputacji Vindö, ale prawdopodobnie z powodów ekonomicznych nigdy nie odniosły sukcesu. Chodzi mi o to, że stocznia prawdopodobnie nie mogła używać tego materiału, ani nie przyzwyczajono do tego wyrafinowanych sposobów budowania. Informacje ze strony: https://sailboat.guide/vindo

Limorka

2024-04-07T10:09:16Z

Admin: Zdjecie

{{Statek infobox
|nazwa = Limorka, ex Bosmat
|grafika = [[Plik:limorka.jpg|220px|center]]
|opis grafiki =
|bandera = POL
|numer IMO =
|numer na żaglu = III 12, PZ-671
|call sign =
|port macierzysty = Wolin
|właściciel = Liga Morska Wolin
|armator =
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ =
|materiał =
|stocznia =
|data budowy = 1936
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność =
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga =
|pasażerowie =
|długość = 11,51 m
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 1,99 m
|zanurzenie = 1,63 m
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania = slup
|liczba żagli =
|powierzchnia ożaglowania = 39 m2
|wysokość masztów =
|liczba masztów =
|silnik =
|moc silnika =
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}
Jest to jacht typu Skärgårdskryssare w skrócie SK (ang. Skerry Cruiser, niem. Schärenkreuzer), w Polsce znany jako Szkierowiec. Należy do podklasy SK 38, która miała pomiarową powierzchnie ożaglowania 38 m2.

== Historia ==
Jacht nazywał się początkowo Bosmat, należał do JKM Kotwica od 1958 r. W latach 80 przekazany do LM Wolin, która zmieniła nazwę jachtu na obecną.

== Oryginalność ==
Limorka była przebudowana w Stoczni Stogi w Gdańsku w 1977 roku, nie wiadomo co zostało zmodyfikowane. Obecnie jacht stoi w hangarze klubowym w Wolinie i czeka na kompletną odbudowę.

== Żródła ==
1. https://www.klmwolin.pl/katalog/klub.html 
2. https://www.wojtekzientara.pl/files/jachty_polskie.xlsx

[[Kategoria:SK38]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Plik:Limorka.jpg

2024-04-07T10:07:51Z

Admin:

Olander

2024-04-03T19:02:15Z

Admin:

{{Dopracować}}

{{Statek infobox
|nazwa = Oleander
|grafika =
|opis grafiki =
|poprzednie nazwy =
|bandera =
|numer IMO =
|numer na żaglu =
|call sign =
|port macierzysty = Szczecin
|właściciel =
|armator = UW Service
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = kecz gaflowy
|materiał =
|stocznia = Werft N.P. Jensens Skibs -Esbjerg
|data budowy = 1931
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność = 60 t
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga = 9
|pasażerowie =
|długość = 18 m
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 4,8 m
|zanurzenie = 2,25 m
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania = gaflowe
|liczba żagli =
|powierzchnia ożaglowania = 212 m2
|wysokość masztów =
|liczba masztów =
|silnik = Silnik spalinowy SCANIA-Vabis/D 11 R 80
|moc silnika = 100 KM
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}
Drewniany jacht turystyczny, kecz gaflowy.

== Historia ==
Jacht to dawny kuter rybacki (duń. Hajkutter, niem. Haikutter), zbudowany w Danii w stoczni Werft N.P. Jensens Skibs -Esbjerg w 1931 r., służył do łowienia ryb na M. Bałtyckim i M. Północnym.
Jachty te budowano w Danii w latach 1900-1940 (wyprodukowano ok. 9 tyś.), miały długość od 12 do 19 m i ok 40 BRT, cechą charakterystyczną konstrukcji była eliptyczna rufa.
Jacht w 1979 r. trafił z Danii do Niemiec. W latach 90. właściciel postanowił go przebudować na turystyczny kecz gaflowy, początkowo w Niemczech, następnie w Polsce. Ok. 2000 r.(?) jednostkę zwodowano i nadano imię "Holzholz" (od nazwy niemieckiego armatora), odbył kilka rejsów. Ok. 2003 r. niemiecki armator bezskutecznie próbował go sprzedać. W czasie operacji wydobycia jachtu na brzeg został on poważnie uszkodzony. W 2005 r. osiadł na dnie Dąbskiej Strugi, w pobliżu przystani SEJK "Pogoń", podtopiony, rozkradziony i częściowo spalony. W 2008 r. pasjonaci żeglarstwa, A. i A. Kocewiczowie wydobyli wrak i uratowali go od kasacji. W latach 2008-2011 jacht przeszedł kapitalny remont pod nadzorem kpt. W Przysieckiego: wymieniono ok. połowę dębowego poszycia, sklejono połamane maszty, przywrócono tradycyjny wystrój, wyremontowano ślinik pochodzący z lat 70. XX w., zamontowano urządzenia elektroniki jachtowej Raymarine. Jego wodowanie odbyło się w kwietniu 2010 r. W. Przysiecki, odbył kilka rejsów w różnych warunkach pogodowych, które potwierdziły jego sprawność nautyczną. Następnie jacht uczestniczył w zlotach oldtimerów i od 2013 r. w regatach żaglowców TTSR. Ob. jest czarterowany, pływa w rejsach po M. Bałtyckimi M. Północnym, dowodzą nim kpt. W. Przysiecki i kpt. W. Kaczor. To flagowa jednostka Jachtowej Akademii Morskiej - Stowarzyszenie Edukacji Nieformalnej (JAMSEN), na której organizowane są rejsy szkoleniowo-stażowe. W latach 2012, 2013, 2014 "Oleander" odniósł zwycięstwo w międzynarodowych regatach "Haikutter Refatta". W 2013 r. był laureatem szczecińskich Nagród Żeglarskich "Horyzonty" - wybrano go jachtem roku. Jednostka pełniła funkcję statku komisji sędziowskiej w III Regatach Zachodniopomorskim Szlaku Żeglownym Bakista Cup (2015).

[[Kategoria:Nieznane_konstrukcje]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Olander

2024-04-03T19:01:39Z

Admin: Admin przeniósł stronę S/Y Oleander na Olander, bez pozostawienia przekierowania pod starym tytułem: Błąd w nazwie

{{Statek infobox
|nazwa = Oleander
|grafika =
|opis grafiki =
|poprzednie nazwy =
|bandera =
|numer IMO =
|numer na żaglu =
|call sign =
|port macierzysty = Szczecin
|właściciel =
|armator = UW Service
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = kecz gaflowy
|materiał =
|stocznia = Werft N.P. Jensens Skibs -Esbjerg
|data budowy = 1931
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność = 60 t
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga = 9
|pasażerowie =
|długość = 18 m
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 4,8 m
|zanurzenie = 2,25 m
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania = gaflowe
|liczba żagli =
|powierzchnia ożaglowania = 212 m2
|wysokość masztów =
|liczba masztów =
|silnik = Silnik spalinowy SCANIA-Vabis/D 11 R 80
|moc silnika = 100 KM
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}
Drewniany jacht turystyczny, kecz gaflowy.

== Historia ==
Jacht to dawny kuter rybacki (duń. Hajkutter, niem. Haikutter), zbudowany w Danii w stoczni Werft N.P. Jensens Skibs -Esbjerg w 1931 r., służył do łowienia ryb na M. Bałtyckim i M. Północnym.
Jachty te budowano w Danii w latach 1900-1940 (wyprodukowano ok. 9 tyś.), miały długość od 12 do 19 m i ok 40 BRT, cechą charakterystyczną konstrukcji była eliptyczna rufa.
Jacht w 1979 r. trafił z Danii do Niemiec. W latach 90. właściciel postanowił go przebudować na turystyczny kecz gaflowy, początkowo w Niemczech, następnie w Polsce. Ok. 2000 r.(?) jednostkę zwodowano i nadano imię "Holzholz" (od nazwy niemieckiego armatora), odbył kilka rejsów. Ok. 2003 r. niemiecki armator bezskutecznie próbował go sprzedać. W czasie operacji wydobycia jachtu na brzeg został on poważnie uszkodzony. W 2005 r. osiadł na dnie Dąbskiej Strugi, w pobliżu przystani SEJK "Pogoń", podtopiony, rozkradziony i częściowo spalony. W 2008 r. pasjonaci żeglarstwa, A. i A. Kocewiczowie wydobyli wrak i uratowali go od kasacji. W latach 2008-2011 jacht przeszedł kapitalny remont pod nadzorem kpt. W Przysieckiego: wymieniono ok. połowę dębowego poszycia, sklejono połamane maszty, przywrócono tradycyjny wystrój, wyremontowano ślinik pochodzący z lat 70. XX w., zamontowano urządzenia elektroniki jachtowej Raymarine. Jego wodowanie odbyło się w kwietniu 2010 r. W. Przysiecki, odbył kilka rejsów w różnych warunkach pogodowych, które potwierdziły jego sprawność nautyczną. Następnie jacht uczestniczył w zlotach oldtimerów i od 2013 r. w regatach żaglowców TTSR. Ob. jest czarterowany, pływa w rejsach po M. Bałtyckimi M. Północnym, dowodzą nim kpt. W. Przysiecki i kpt. W. Kaczor. To flagowa jednostka Jachtowej Akademii Morskiej - Stowarzyszenie Edukacji Nieformalnej (JAMSEN), na której organizowane są rejsy szkoleniowo-stażowe. W latach 2012, 2013, 2014 "Oleander" odniósł zwycięstwo w międzynarodowych regatach "Haikutter Refatta". W 2013 r. był laureatem szczecińskich Nagród Żeglarskich "Horyzonty" - wybrano go jachtem roku. Jednostka pełniła funkcję statku komisji sędziowskiej w III Regatach Zachodniopomorskim Szlaku Żeglownym Bakista Cup (2015).

[[Kategoria:Nieznane_konstrukcje]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Olander

2024-04-03T19:00:36Z

Admin:

Pirat

2024-04-03T13:38:49Z

Admin: Utworzono nową stronę "{{Statek infobox |nazwa = Pirat |grafika = 200px |opis grafiki = Rybitwa |poprzednie nazwy = |następne nazwy = |bandera = POL |wariant bandery= |numer IMO = |numer na żaglu = PZ-102 |call sign = |port macierzysty = Gdańsk |właściciel = Polski Klub Morski…"

{{Statek infobox
|nazwa = Pirat
|grafika = [[Plik:pirat.jpg|center|200px]]
|opis grafiki = Rybitwa
|poprzednie nazwy =
|następne nazwy =
|bandera = POL
|wariant bandery=
|numer IMO =
|numer na żaglu = PZ-102
|call sign =
|port macierzysty = Gdańsk
|właściciel = Polski Klub Morski
|armator =
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ =
|materiał = drewno
|stocznia =
|data budowy = 1908
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność =
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga = 0
|pasażerowie =
|długość = 8,51 m
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 2,62 m
|zanurzenie = 1,70 m
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania = kuter gaflowy
|liczba żagli = 2
|powierzchnia ożaglowania = 50
|wysokość masztów =
|liczba masztów = 1
|silnik = Volvo Penta MD-2
|moc silnika =
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}
Jacht zbudowany prawdopodobnie w roku 1908 w Hamburgu jako kuter pilotowy. Otaklowany jako kuter gaflowy. Nabyty przez Polski Klub Morski w 1930 lub 1931 r. Po wojnie w 1950 r. jego nazwę zmieniono na okres kilku lat na Mistrz.

Od 1984 roku, kiedy zatarto silnik, jacht stoi w hangarze klubu gdzie rozebrany kadłub czeka na odbudowę.

== Żródła ==
1. Barbara i Tomasz Sontowscy, Polski Klub Morski. Opowieści o ludziach i jachtach, Gdańsk 2015.

[[Kategoria:Nieznane_konstrukcje]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Rybitwa

2024-04-03T13:19:55Z

Admin:

{{dopracować}}

{{Statek infobox
|nazwa = Rybitwa
|grafika = [[Plik:Random jacht image.jpg|center|link=Plik:Random jacht image.jpg|200px]]
|opis grafiki = Rybitwa
|poprzednie nazwy =
|następne nazwy =
|bandera = POL
|wariant bandery=
|numer IMO =
|numer na żaglu = POL-312
|call sign =
|port macierzysty = Gdańsk
|właściciel = Marian Śmiałkowski
|armator =
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = Szafir
|materiał = drewno
|stocznia = Gdańska Stocznia Jachtowa
|data budowy = 1968
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność = 5 t
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga = 10
|pasażerowie =
|długość = 10,88 m
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 2,68 m
|zanurzenie = 1,80 m
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania = slup
|liczba żagli = 2
|powierzchnia ożaglowania = 50
|wysokość masztów =
|liczba masztów = 1
|silnik = Volvo Penta MD-2B
|moc silnika =
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}

== Rejsy ==

==Historia ==

== Żródła ==
1. http://www.rejsuj.pl/jacht/profil/112/ 
2. http://prochno-rdza.pl/s-y-rybitwa/ 
3. http://www.rejsuj.pl/jacht/profil/907/ 

[[Kategoria:Szafir]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Bosmat

2024-04-03T13:17:17Z

Admin:

{{Statek infobox
|nazwa = Bosmat
|grafika = [[Plik:Random jacht image.jpg|center|link=Plik:Random jacht image.jpg|200px]]
|opis grafiki = Bosmat
|bandera = POL
|numer IMO
|numer na żaglu = PZ-807
|call sign =
|port macierzysty = Świnoujście
|właściciel = prywatny
|armator =
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = Opal IV (Conrad 45)
|materiał = drewno-mahoń
|stocznia = Stocznia im. J. Conrada Korzeniowskiego
|data budowy = 1977
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność =
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga = 8
|pasażerowie =
|długość = 13,68
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 3,60
|zanurzenie = 1,95
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita
|typ ożaglowania = jol
|liczba żagli = 3
|powierzchnia ożaglowania = 80
|wysokość masztów =
|liczba masztów = 2
|silnik = Vetus
|moc silnika = 33 kM
|liczba śrub =
|prędkość
|commons =
}}

Jacht typu Opal IV (Conrad 45), zbudowany w 1977 roku. Właścicielem jachtu był JKMW "KOTWICA" O/Świnoujście.

== Historia i rejsy ==
* 1993 - XI Regaty w Klasie Opal, Świnoujście - Gdańsk. Jacht zajął 2 miejsce.
* W 2023 roku sprzedany w prywatne ręce, ma być remontowany

== Źródła ==
1. https://pl.wikipedia.org/wiki/Opal_(typ_jachtu) 
2. http://www.rejsuj.pl/jacht/profil/603/ 
3. https://zeglarski.info/wp-content/uploads/2022/05/XI-Regaty-w-klasie-Opal-w-dniu-23.09.1993-rok-w-Swinoujsciu-wyniki-ostateczne.pdf 

[[Kategoria:Opal IV (Conrad 45)]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Bosmat

2024-04-03T13:12:33Z

Admin: właściciel

{{Statek infobox
|nazwa = Bosmat
|grafika = [[Plik:Random jacht image.jpg|center|link=Plik:Random jacht image.jpg|200px]]
|opis grafiki = Bosmat
|bandera = POL
|numer IMO
|numer na żaglu = PZ-807
|call sign =
|port macierzysty = Świnoujście
|właściciel =
|armator =
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = Opal IV (Conrad 45)
|materiał = drewno-mahoń
|stocznia = Stocznia im. J. Conrada Korzeniowskiego
|data budowy = 1977
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność =
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga = 8
|pasażerowie =
|długość = 13,68
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 3,60
|zanurzenie = 1,95
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita
|typ ożaglowania = jol
|liczba żagli = 3
|powierzchnia ożaglowania = 80
|wysokość masztów =
|liczba masztów = 2
|silnik = Vetus
|moc silnika = 33 kM
|liczba śrub =
|prędkość
|commons =
}}

Jacht typu Opal IV (Conrad 45), zbudowany w 1977 roku. Właścicielem jachtu był JKMW "KOTWICA" O/Świnoujście.

== Historia i rejsy ==
* 1993 - XI Regaty w Klasie Opal, Świnoujście - Gdańsk. Jacht zajął 2 miejsce.
* W 2023 roku sprzedany w prywatne ręce, ma być remontowany

== Źródła ==
1. https://pl.wikipedia.org/wiki/Opal_(typ_jachtu) 
2. http://www.rejsuj.pl/jacht/profil/603/ 
3. https://zeglarski.info/wp-content/uploads/2022/05/XI-Regaty-w-klasie-Opal-w-dniu-23.09.1993-rok-w-Swinoujsciu-wyniki-ostateczne.pdf 

[[Kategoria:Opal IV (Conrad 45)]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Gandalf

2024-04-03T13:09:30Z

Admin:

{{Statek infobox
|nazwa = Gandalf ex Zenit
|grafika = [[Plik:gandalf.jpg|220px|center]]
|opis grafiki =
|bandera = POL
|numer IMO =
|numer na żaglu = PZ-46
|call sign =
|port macierzysty = Szczecin
|właściciel = prywatny
|armator =
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = Vega
|materiał = poszycie mahoniowe, szkielet dębowy
|stocznia = Szczecińska Stocznia Jachtowa
|data budowy = 1964
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność =
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga =
|pasażerowie =
|długość = 11,67
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 2,90
|zanurzenie = 1,85
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania = slup
|liczba żagli = 2
|powierzchnia ożaglowania = 55
|wysokość masztów =
|liczba masztów = 1
|silnik = Sole Diesel
|moc silnika = 18,4 kW
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}
Jacht typu Vega, pierwsza nazwa Zenit.

== Historia i rejsy ==
W 1969 roku na Zenicie odbył swój pierwszy samotny rejs bałtycki Krzysztof Baranowski. W 1970 Teresa Remiszewska, jako pierwsza Polka, odbyła na Zenicie samotny rejs po Bałtyku, na trasie długości 690 mil. Otrzymała za niego III nagrodę „Rejs Roku”. Do połowy lat osiemdziesiątych XX wieku pływał w Centralnym Ośrodku Żeglarskim w Trzebieży, następnie został sprzedany w prywatne ręce. W 1987 roku przeszedł kapitalny remont.

W 2019 roku właściciel jachtu, za pośrednictwem Fundacji Klasyczne Jachty, rozpoczął poszukiwania inwestora, który uratowałby spisany już niemal na straty kadłub Gandalfa. Na początku 2020 r. doszło do przekazania łódki, która przewieziona została w Pucka na odbudowę.

== Oryginalność ==
Gandalf jest przebudowaną Vegą, skrócono i zmieniono kształt pawęży, oraz linie pokładu i nadbudówki.

== Żródła ==
1. https://police.naszemiasto.pl/uratujmy-slynny-jacht-to-na-jego-pokladzie-pierwsza-polka/ar/c1-7460541 
2. https://police.naszemiasto.pl/los-usmiechnal-sie-do-gandalfa-jacht-czeka-na-generalny/ar/c1-7526703

[[Kategoria:Vega]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Gandalf

2024-04-03T13:08:03Z

Admin: Utworzono nową stronę "{{Statek infobox |nazwa = Gandalf ex Zenit |grafika = center |opis grafiki = |bandera = POL |numer IMO = |numer na żaglu = PZ-46 |call sign = |port macierzysty = Szczecin |właściciel = prywatny |armator = |operator = |towarzystwo klasyfikac…"

{{Statek infobox
|nazwa = Gandalf ex Zenit
|grafika = [[Plik:gandalf.jpg|220px|center]]
|opis grafiki =
|bandera = POL
|numer IMO =
|numer na żaglu = PZ-46
|call sign =
|port macierzysty = Szczecin
|właściciel = prywatny
|armator =
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = Vega
|materiał = poszycie mahoniowe, szkielet dębowy
|stocznia = Szczecińska Stocznia Jachtowa
|data budowy = 1964
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność =
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga =
|pasażerowie =
|długość = 11,67
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 2,90
|zanurzenie = 1,85
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania = slup
|liczba żagli = 2
|powierzchnia ożaglowania = 55
|wysokość masztów =
|liczba masztów = 1
|silnik = Sole Diesel
|moc silnika = 18,4 kW
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}
Jacht typu Vega, pierwsza nazwa Zenit.

== Historia i rejsy ==
W 1969 roku na Zenicie odbył swój pierwszy samotny rejs bałtycki Krzysztof Baranowski. W 1970 Teresa Remiszewska, jako pierwsza Polka, odbyła na Zenicie samotny rejs po Bałtyku, na trasie długości 690 mil. Otrzymała za niego III nagrodę „Rejs Roku”. Do połowy lat osiemdziesiątych XX wieku pływał w Centralnym Ośrodku Żeglarskim w Trzebieży, następnie został sprzedany w prywatne ręce. W 1987 roku przeszedł kapitalny remont.

W 2019 roku właściciel jachtu, za pośrednictwem Fundacji Klasyczne Jachty, rozpoczął poszukiwania inwestora, który uratowałby jacht spisany już niemal na straty. Na początku 2020 r. doszło do przekazania Gandalfa, który przewieziony został w Pucka na odbudowę.

== Oryginalność ==
Gandalf jest przebudowaną Vegą, skrócono i zmieniono kształt pawęży, oraz linie pokładu i nadbudówki.

== Żródła ==
1. https://police.naszemiasto.pl/uratujmy-slynny-jacht-to-na-jego-pokladzie-pierwsza-polka/ar/c1-7460541 
2. https://police.naszemiasto.pl/los-usmiechnal-sie-do-gandalfa-jacht-czeka-na-generalny/ar/c1-7526703

[[Kategoria:Vega]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Plik:Gandalf.jpg

2024-04-03T12:57:03Z

Admin:

Kategoria:Opal III

2024-04-02T20:13:49Z

Admin:

[[Plik:opal3.jpg|center|600px]]

Plik:Opal3.jpg

2024-04-02T20:10:35Z

Admin: Admin przesłał nową wersję Plik:Opal3.jpg

Kategoria:Konik Morski

2024-04-02T18:47:45Z

Admin: foto

[[Plik:Konik-2.jpeg|600px|center]]

Konik Morski to klasa jachtów zaprojektowana przez Leona Tumiłowicza. Pierwszy jacht tej klasy, nazwany “Eksperyment”, został zwodowany 25 października 1937 roku w Stoczni Yachtowej Gdynia (S.Y.G.). Był to pierwszy pełnomorski jacht zaprojektowany w Polsce.

Jacht miał 9,6 m długości, 2,72 m szerokości, 1,53 m zanurzenia i około 5 ton wyporności. Taklowany był jako slup bermudzki: grotżagiel miał powierzchnię 29,6 m², a fok – 10,4 m², razem 40 metrów kwadratowych żagla.

Konik Morski powstał w wyniku konkursu na jacht szkoleniowy nadający się do szkolenia podstawowego. Spośród propozycji Leona Tumiłowicza, Antoniego Aleksandrowicza i Tadeusza Sołtyka, wybrano projekt Tumiłowicza, wzorowany na amerykańskich konstrukcjach słynących z dzielności morskiej.

Stocznia Yachtowa Gdynia, gdzie powstał Konik Morski, była pierwszą w Polsce profesjonalną placówką o charakterze spółki akcyjnej. Założona została 20 stycznia 1934 roku przez młodych absolwentów Państwowej Szkoły Morskiej.

Plik:Konik-2.jpeg

2024-04-02T18:46:23Z

Admin:

Kategoria:Opal I

2024-03-28T20:05:09Z

Admin: nowy rysunek

[[plik:Opal1wiki.jpg|center|600px]] 

'''Opal I''' to pierwsza generacja dwumasztowych jachtów drewnianych z ożaglowaniem typu jol, budowanych w latach 1965-1984 przez Gdańską Stocznię Jachtową STOGI (pod koniec lat 70. ub.w. nazwę stoczni zmieniono na Stocznia Jachtowa im. Josepha Conrada Korzeniowskiego w Gdańsku). Projektantami Opala byli Edmund Rejewski i Wacław Liskiewicz.

Dotychczas udało się zidentyfikować osiem jachtów tego typu, niestety w Polsce zachował się już tylko jeden egzemplarz. Powstały m.in. Jupiter (bandera holenderska), Komodor, Loda, Mas (później Hotel Gdańsk, pocięty), Okean, Sarava, Strażnik Poranka ex Opal, Wędrownik (bandera holenderska).

Plik:Opal1wiki.jpg

2024-03-28T20:04:38Z

Admin:

Levanter

2024-03-28T16:33:58Z

Admin:

{{dopracować}}

{{Statek infobox
|nazwa = Levanter
|grafika =
|opis grafiki =
|poprzednie nazwy =
|następne nazwy =
|bandera = POL
|wariant bandery =
|numer IMO =
|numer na żaglu = PZ-10
|call sign =
|port macierzysty = Gdynia
|właściciel =
|armator = Jacht Klub STAL Gdynia
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = Taurus
|materiał = obłogi
|stocznia = Morska Stocznia Jachtowa im. Leonida Teligi
|data budowy = 1973
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność =
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga =
|pasażerowie =
|długość = 10,65
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 3,72
|zanurzenie = 1,80
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania = slup
|liczba żagli =
|powierzchnia ożaglowania = 51
|wysokość masztów =
|liczba masztów =
|silnik = Volvo Penta MD2
|moc silnika = 11,4 kW
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}

Polski jednomasztowy jacht żaglowy klasy Taurus, zbudowany w 1973 roku w Morskiej Stoczni Jachtowej im. Leonida Teligi.

[[Kategoria:Taurus]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Levanter

2024-03-28T16:33:30Z

Admin: torpedo?

{{Statek infobox
|nazwa = Levanter
|grafika =
|opis grafiki =
|poprzednie nazwy =
|następne nazwy =
|bandera = POL
|wariant bandery =
|numer IMO =
|numer na żaglu = PZ-10
|call sign =
|port macierzysty = Gdynia
|właściciel =
|armator = Jacht Klub STAL Gdynia
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = Taurus
|materiał = obłogi
|stocznia = Morska Stocznia Jachtowa im. Leonida Teligi
|data budowy = 1973
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność =
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga =
|pasażerowie =
|długość = 10,65
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 3,72
|zanurzenie = 1,80
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania = slup
|liczba żagli =
|powierzchnia ożaglowania = 51
|wysokość masztów =
|liczba masztów =
|silnik = Volvo Penta MD2
|moc silnika = 11,4 kW
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}

Polski jednomasztowy jacht żaglowy klasy Taurus, zbudowany w 1973 roku w Morskiej Stoczni Jachtowej im. Leonida Teligi.

[[Kategoria:Taurus]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Sagitarii

2024-03-28T16:29:11Z

Admin:

{{Statek infobox
|nazwa = Sagitarii
|grafika = [[Plik:sagittarii-2003.jpg|220px|center|thumb|Sagitarii w 2003 roku]]
|opis grafiki =
|bandera =
|numer IMO =
|numer na żaglu = PZ-58
|call sign =
|port macierzysty = Gdynia
|właściciel = prywatny
|armator =
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne = OT I
|typ = Orion
|materiał = obłogi
|stocznia = Morska Stocznia jachtowa im. L. Teligi
|data budowy = 1969
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność =
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga = 7
|pasażerowie =
|długość = 9,80 m
|długość linii wodnej = 11,60
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 3,12 m
|zanurzenie =
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto = 8,66
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania =
|liczba żagli =
|powierzchnia ożaglowania = 51,9 m2
|wysokość masztów =
|liczba masztów =
|silnik = MD2
|moc silnika = 11,4
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}
== Historia ==
Największy jacht, jaki był w posiadaniu Jacht Klubu Akademii Morskiej w Gdyni. Spełniał rolę jachtu reprezentacyjnego.
Brał udział w wielu imprezach międzynarodowych, między innymi w regatach "Cutty Shark".
Został sprzedany po rozwiązaniu Yacht Clubu Wyższej Szkoły Morskiej w 2002 roku. Nowy właściciel przeprowadził remont poszycia i zwodował jacht w 2003 roku. Jacht przebywał w basenie jachtowym w Gdyni do końca pierwszej dekady XXI w. a następnie ponownie zmienił właściciela. W chwili obecnej łódka stoi w hangarze PKM w Twierdzy Wisłoujście w Gdańsku i czeka na remont generalny.

== Żródła ==
http://jkam.am.gdynia.pl/sagittarii.html

[[Kategoria: Orion]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Sagitarii

2024-03-28T16:28:41Z

Admin:

{{Statek infobox
|nazwa = Sagitarii
|grafika = [[Plik:sagittarii-2003.jpg|220px|center|thumb|Sagitarii w 2003 roku]]
|opis grafiki =
|bandera =
|numer IMO =
|numer na żaglu = PZ-58
|call sign =
|port macierzysty = Gdynia
|właściciel = prywatny
|armator =
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne = OT I
|typ = Orion
|materiał = obłogi
|stocznia = Morska Stocznia jachtowa im. L. Teligi
|data budowy = 1969
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność =
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga = 7 - prawdopodobnie
|pasażerowie =
|długość = 9,80 m
|długość linii wodnej = 11,60
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 3,12 m
|zanurzenie =
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto = 8,66
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania =
|liczba żagli =
|powierzchnia ożaglowania = 51,9 m2
|wysokość masztów =
|liczba masztów =
|silnik = MD2
|moc silnika = 11,4
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}
== Historia ==
Największy jacht, jaki był w posiadaniu Jacht Klubu Akademii Morskiej w Gdyni. Spełniał rolę jachtu reprezentacyjnego.
Brał udział w wielu imprezach międzynarodowych, między innymi w regatach "Cutty Shark".
Został sprzedany po rozwiązaniu Yacht Clubu Wyższej Szkoły Morskiej w 2002 roku. Nowy właściciel przeprowadził remont poszycia i zwodował jacht w 2003 roku. Jacht przebywał w basenie jachtowym w Gdyni do końca pierwszej dekady XXI w. a następnie ponownie zmienił właściciela. W chwili obecnej łódka stoi w hangarze PKM w Twierdzy Wisłoujście w Gdańsku i czeka na remont generalny.

== Żródła ==
http://jkam.am.gdynia.pl/sagittarii.html

[[Kategoria: Orion]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Sagitarii

2024-03-28T16:28:12Z

Admin: armator

{{Statek infobox
|nazwa = Sagitarii
|grafika = [[Plik:sagittarii-2003.jpg|220px|center|thumb|Sagitarii w 2003 roku]]
|opis grafiki =
|bandera =
|numer IMO =
|numer na żaglu = PZ-58
|call sign =
|port macierzysty = Gdynia
|właściciel = prywatny
|armator =
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne = OT I
|typ = Orion
|materiał = poszycie formowane z obłogów, tak jest w rejestrze, na stronie jacht klubu piszą, że drewniany.
|stocznia = Morska Stocznia jachtowa im. L. Teligi
|data budowy = 1969
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność =
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga = 7 - prawdopodobnie
|pasażerowie =
|długość = 9,80 m
|długość linii wodnej = 11,60
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 3,12 m
|zanurzenie =
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto = 8,66
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania =
|liczba żagli =
|powierzchnia ożaglowania = 51,9 m2
|wysokość masztów =
|liczba masztów =
|silnik = MD2
|moc silnika = 11,4
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}
== Historia ==
Największy jacht, jaki był w posiadaniu Jacht Klubu Akademii Morskiej w Gdyni. Spełniał rolę jachtu reprezentacyjnego.
Brał udział w wielu imprezach międzynarodowych, między innymi w regatach "Cutty Shark".
Został sprzedany po rozwiązaniu Yacht Clubu Wyższej Szkoły Morskiej w 2002 roku. Nowy właściciel przeprowadził remont poszycia i zwodował jacht w 2003 roku. Jacht przebywał w basenie jachtowym w Gdyni do końca pierwszej dekady XXI w. a następnie ponownie zmienił właściciela. W chwili obecnej łódka stoi w hangarze PKM w Twierdzy Wisłoujście w Gdańsku i czeka na remont generalny.

== Żródła ==
http://jkam.am.gdynia.pl/sagittarii.html

[[Kategoria: Orion]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Levanter

2024-03-27T20:05:29Z

Admin:

{{Statek infobox
|nazwa = Levanter
|grafika =
|opis grafiki =
|poprzednie nazwy =
|następne nazwy =
|bandera = POL
|wariant bandery =
|numer IMO =
|numer na żaglu = PZ-10
|call sign =
|port macierzysty = Gdynia
|właściciel =
|armator = Jacht Klub STAL Gdynia
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne = OT II
|typ = Taurus
|materiał = poszycie formowane z obłogów
|stocznia = Morska Stocznia Jachtowa im. Leonida Teligi
|data budowy = 1973
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność =
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga =
|pasażerowie =
|długość = 9,59
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 3,72
|zanurzenie =
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania =
|liczba żagli =
|powierzchnia ożaglowania = 51
|wysokość masztów =
|liczba masztów =
|silnik = Torpedo
|moc silnika = 11 kW
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}

Polski jednomasztowy jacht żaglowy klasy Taurus, zbudowany w 1973 roku w Morskiej Stoczni Jachtowej im. Leonida Teligi.

[[Kategoria:Taurus]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Levanter

2024-03-27T20:05:04Z

Admin: porządki, nawiasy

{{Statek infobox
|nazwa = Levanter
|grafika =
|opis grafiki =
|poprzednie nazwy =
|następne nazwy =
|bandera = POL
|wariant bandery =
|numer IMO =
|numer na żaglu = PZ-10
|call sign =
|port macierzysty = Gdynia
|właściciel =
|armator = Jacht Klub STAL Gdynia
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne = OT II
|typ = Taurus
|materiał = poszycie formowane z obłogów
|stocznia = Morska Stocznia Jachtowa im. Leonida Teligi
|data budowy = 1973
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność =
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga =
|pasażerowie =
|długość = 9,59
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 3,72
|zanurzenie =
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania =
|liczba żagli =
|powierzchnia ożaglowania = 51
|wysokość masztów =
|liczba masztów =
|silnik = Torpedo
|moc silnika = 11 kW
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}

Polski jednomasztowy jacht żaglowy klasy Taurus, zbudowany w 1973 roku w Morskiej Stoczni Jachtowej im. Leonida Teligi.

== Żródła ==

[[Kategoria:Taurus]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Orkan

2024-03-27T20:01:58Z

Admin: porządki

{{Statek infobox
|nazwa = Orkan
|grafika = [[Plik:Orkan.jpg|center|thumb|240px]]
|opis grafiki = s/y Orkan
|bandera = POL
|numer IMO =
|numer na żaglu = PZ-47
|call sign = SPG2596
|port macierzysty = Gdansk
|właściciel =
|armator =
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = Orion
|materiał = drewno
|stocznia = Morska Stocznia Jachtowa im.L.Teligi, Szczecin
|data budowy = 1971
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność =
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga = 7
|pasażerowie =
|długość = 11,35 m
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość =
|zanurzenie =
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania =
|liczba żagli =
|powierzchnia ożaglowania = 52 m2
|wysokość masztów =
|liczba masztów =
|silnik = Sole Diesel, Min34
|moc silnika = 23 KM
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}

Jacht drewniany klasy Orion, zbudowany w 1971 roku w Morskiej Stoczni Jachtowej im. L. Teligi w Szczecinie.

== Źródła ==
https://www.prs.pl/uploads/rejestr_jac.pdf

[[Kategoria: Orion]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Sagitarii

2024-03-27T19:33:50Z

Admin: Fakty

{{Statek infobox
|nazwa = Sagitarii
|grafika = [[Plik:sagittarii-2003.jpg|220px|center|thumb|Sagitarii w 2003 roku]]
|opis grafiki =
|bandera =
|numer IMO =
|numer na żaglu = PZ-58
|call sign =
|port macierzysty = Gdynia
|właściciel =
|armator = Akademicki Klub Morski przy WSM
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne = OT I
|typ = Orion
|materiał = poszycie formowane z obłogów, tak jest w rejestrze, na stronie jacht klubu piszą, że drewniany.
|stocznia = Morska Stocznia jachtowa im. L. Teligi
|data budowy = 1969
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność =
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga = 7 - prawdopodobnie
|pasażerowie =
|długość = 9,80 m
|długość linii wodnej = 11,60
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 3,12 m
|zanurzenie =
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto = 8,66
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania =
|liczba żagli =
|powierzchnia ożaglowania = 51,9 m2
|wysokość masztów =
|liczba masztów =
|silnik = MD2
|moc silnika = 11,4
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}
== Historia ==
Największy jacht, jaki był w posiadaniu Jacht Klubu Akademii Morskiej w Gdyni. Spełniał rolę jachtu reprezentacyjnego.
Brał udział w wielu imprezach międzynarodowych, między innymi w regatach "Cutty Shark".
Został sprzedany po rozwiązaniu Yacht Clubu Wyższej Szkoły Morskiej w 2002 roku. Nowy właściciel przeprowadził remont poszycia i zwodował jacht w 2003 roku. Jacht przebywał w basenie jachtowym w Gdyni do końca pierwszej dekady XXI w. a następnie ponownie zmienił właściciela. W chwili obecnej łódka stoi w hangarze PKM w Twierdzy Wisłoujście w Gdańsku i czeka na remont generalny.

== Żródła ==
http://jkam.am.gdynia.pl/sagittarii.html

[[Kategoria: Orion]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Kategoria:Orion

2024-03-27T06:49:07Z

Admin: Utworzono pustą stronę

Sagitarii

2024-03-27T06:47:43Z

Admin:

{{Statek infobox
|nazwa = Sagitarii
|grafika = [[Plik:sagittarii-2003.jpg|220px|center|thumb|Sagitarii w 2003 roku]]
|opis grafiki =
|bandera =
|numer IMO =
|numer na żaglu =
|call sign =
|port macierzysty =
|właściciel =
|armator =
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = Orion
|materiał = poszycie formowane z obłogów
|stocznia = Morska Stocznia jachtowa im. L. Teligi
|data budowy = 1969
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność =
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga =
|pasażerowie =
|długość = 9,80 m
|długość linii wodnej = 11,60
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 3,12 m
|zanurzenie =
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania =
|liczba żagli =
|powierzchnia ożaglowania =
|wysokość masztów =
|liczba masztów =
|silnik = MD2
|moc silnika = 11,4
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}
== Historia ==

== Żródła ==

[[Kategoria: Orion]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Leonid Teliga

2024-03-26T19:58:51Z

Admin: szczegóły

{{Statek infobox
|nazwa = Leonid Teliga
|grafika = [[Plik:leonid-teliga.jpg|220px|thmb|center]]
|opis grafiki =
|bandera = POL
|numer IMO =
|numer na żaglu = PZ-40
|call sign =
|port macierzysty = Szczecin
|właściciel = prywatny
|armator =
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne = OT
|typ = Antares
|materiał = obłogi mahoniowe na dębowym szkielecie
|stocznia = Szczecińska Stocznia Jachtowa im. Leonida Teligi
|data budowy =
|data wodowania = 1971
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność = 19,6
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga = 12
|pasażerowie =
|długość = 18,18
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 4,67
|zanurzenie = 2,69
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto = 26,15
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania = jol
|liczba żagli =
|powierzchnia ożaglowania = 134
|wysokość masztów =
|liczba masztów = 2
|silnik = OM-636 VI-E
|moc silnika = 27,2
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}

Pełnomorski, dwumasztowy jacht typu Antares, numer budowy 3, zbudowany przez Szczecińską Stocznię Jachtową w 1971 roku.

== Historia ==
Jacht powstał dla Klubu Sportów Wodnych „HUTNIK” Pogoria z Dąbrowy Górniczej. Największą wyprawą morską był udział w 1976 roku w regatach przez Atlantyk i „Operacji żagiel” pod dowództwem j.k.ż.w. Ryszarda Książyńskiego, oraz w 1992 roku rejs do Nowego Jorku z okazji 200-lecia Stanów Zjednoczonych. Przebyto wtedy również trasę wielkich jezior amerykańskich. Do końca lat osiemdziesiątych Leonid Teliga odwiedzał porty europejskie od Bałtyku po Morze Śródziemne. Początek lat dziewięćdziesiątych był trudny dla klubu, który zmuszony był sprzedać jacht. Leonid Teliga stoi od tamtego czasu na brzegu w marinie Gocław w Szczecinie.

W 2017 roku wystawiony na sprzedaż w przetargu za cenę wywoławczą 25 tys. PLN. Obecnie przy jachcie prowadzone są prace remontowe.

== Żródła ==
1. [http://www.rfgsa.pl/ogloszenie-o-przetargu-na-sprzedaz-skladnika-aktywow-trwalych-jacht-leonid-teliga Ogłoszenie o przetargu] 
2. [http://www.kswhutnik.pl/club.php?id=10 Historia klubu Hutnik]

[[Kategoria:Antares]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Sagitarii

2024-03-26T19:57:19Z

Admin: składnia

{{Statek infobox
|nazwa = Sagitarii
|grafika =
|opis grafiki =
|bandera =
|numer IMO =
|numer na żaglu =
|call sign =
|port macierzysty =
|właściciel = Akademicki Klub Morski przy WSM Gdynia
|armator =
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = Orion
|materiał = poszycie formowane z obłogów
|stocznia = Morska Stocznia jachtowa im. L. Teligi
|data budowy = 1969
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność =
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga =
|pasażerowie =
|długość = 9,80 m
|długość linii wodnej = 11,60
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 3,12 m
|zanurzenie =
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania =
|liczba żagli =
|powierzchnia ożaglowania =
|wysokość masztów =
|liczba masztów =
|silnik = MD2
|moc silnika = 11,4
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}
== Historia ==

== Żródła ==

[[Kategoria: Orion]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Jarl

2024-03-26T19:56:19Z

Admin: Wycofanie edycji użytkownika Satyr74 (dyskusja). Autor przywróconej wersji to Admin.

{{Statek infobox
|nazwa = Jarl
|grafika = [[Plik:Jarl.jpg|thumb|center|220px]]
|opis grafiki = s/y Jarl
|bandera = POL
|numer IMO =
|numer na żaglu = PZ-134
|call sign =
|port macierzysty = Gdańsk
|właściciel =
|armator =
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = Conrad II
|materiał = drewno
|stocznia = Warsztaty Szkutnicze LPŻ ( Liga Przyjaciół Żołnierza ) w Szczecinie
|data budowy = 1961
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność = 6,8 t
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga = 7
|pasażerowie =
|długość = 11,45 m
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 2,70 m
|zanurzenie = 1,71 m
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania = slup
|liczba żagli =
|powierzchnia ożaglowania = 49 mkw
|wysokość masztów =
|liczba masztów = 1
|silnik =
|moc silnika =
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}
== Historia ==
Jacht typu Conrad II, z ożaglowaniem typu slup, zaprojektowany przez R. Langera i K. Michalskiego w 1958 r.
V-PZ-34, późn. PZ-134, zbudowany w 1961 r. dla Żeglarskiego Klubu Turystycznego „Rejsy”, matką chrzestną została Zofia Sumińska. Jarl zbudowany został w Warsztatach Szkutniczych Ligi Przyjaciół Żołnierza w Szczecinie w 1961 roku dla Żeglarskiego Klubu Turystycznego PTTK "Rejsy", pod którego banderą pływał nieprzerwanie aż do 2002 roku. Bliźniaczą jednostką jest [[Elem]].

== Żródła ==
1. https://pl.wikipedia.org/wiki/Conrad_II
2. https://klasycznejachty.org.pl/jarl.html 

[[Kategoria:Conrad II]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Castor

2024-03-25T20:52:37Z

Admin: Utworzono nową stronę "{{Statek infobox |nazwa = Castor |grafika = center |opis grafiki = |bandera = POL |numer IMO = |numer na żaglu = POL 513 |call sign = |port macierzysty = Gdańsk |właściciel = prywatny |armator = |operator = |towarzystwo klasyfikacyjne =…"

{{Statek infobox
|nazwa = Castor
|grafika = [[Plik:Castor.jpeg|220px|center]]
|opis grafiki =
|bandera = POL
|numer IMO =
|numer na żaglu = POL 513
|call sign =
|port macierzysty = Gdańsk
|właściciel = prywatny
|armator =
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = Hai
|materiał =
|stocznia =
|data budowy = 1922
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność =
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga =
|pasażerowie =
|długość = 10,20 m
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 2,02 m
|zanurzenie = 1,20 m
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto = 3,18
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania = slup
|liczba żagli =
|powierzchnia ożaglowania = 30 m2
|wysokość masztów =
|liczba masztów =
|silnik =
|moc silnika =
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}
'''Castor''' to jacht typu Haj, tzw. "szkierowy", poniemiecki, odzyskany po II wojnie światowej.

== Historia ==
Jachty tego typu budowane były w latach dwudziestych w niemieckich stoczniach jachtowych, między innymi w stoczniach jachtowych Rasmussena. Świadczyłyby o tym profile, sposób budownictwa i typowe wymiary (9,75-2,02-1,20) oraz typowe ożaglowanie - slup z wysokim masztem, a także głęboki kil i niska burta. Jacht pozyskany przez Gdański Klub Morski LOK w okresie powojennym został odbudowany w roku 1969 z zachowaniem starej formuły dla tego typu jachtów. Niestety, obowiązujące przepisy bezpieczeństwa żeglugi, spowodowały zainstalowanie kosza dziobowego i rufowego, a także stójek i relingu, co nie było zgodne z profilem tego typu jachtu, który nie posiadał pierwotnie takiego osprzętu. Jacht po odbudowie był eksploatowany przez Gdański Klub Morski w latach 1969-1998 jako jednostka szkoleniowa. W roku 1999 został wycofany z eksploatacji i wystawiony na sprzedaż jako jednostka do ewentualnej odbudowy.

Bogdan Ted Piskorski (poprzedni właściciel i armator Castora) opowiada: „Zakupiłem jacht w roku 1999 i po oszacowaniu stanu robót remontowych przez Inspektorów PZŻ oraz PRS, wg. ich zaleceń przystąpiłem do prac remontowych i renowacyjnych, zachowując pierwotną konstrukcję jachtu. Prace remontowe prowadzone były w latach 2000-2002, zakończone inspekcją PRS oraz PZŻ i wydaniem Karty Bezpieczeństwa Urzędu Morskiego. Po próbach eksploatacyjnych na Zatoce Gdańskiej i Bałtyku w latach 2002-2004 jacht odbył rejs morsko-śródlądowy rzekami i kanałami Europy do Morza Śródziemnego (Zatoka Lyon) oraz rejsy na Morzu Śródziemnym (wybrzeża Francji, Hiszpanii, Wyspy Baleary). Powrót jachtu do Gdańska nastąpił w czerwcu 2004. Przebyto razem 2634 Mm oraz 5000 km kanałami i rzekami Polski, Niemiec, Holandii, Belgii, Francji. Byłem skipperem całej wyprawy. Za dzieło odbudowy jachtu oraz wyczyn morski na małym jachcie otrzymałem Nagrodę Conrady 2004”.

== Źródła ==
1. https://web.archive.org/web/20091228132319/http://www.sycastor.pl/historia.html 
2. https://www.facebook.com/sycastor 

[[Kategoria:Hai]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Plik:Castor.jpeg

2024-03-25T20:47:31Z

Admin:

Trygław

2024-03-25T20:04:55Z

Admin:

{{Statek infobox
|nazwa = Trygław
|grafika = [[Plik:Random jacht image.jpg|center|link=Plik:Random jacht image.jpg|200px]]
|opis grafiki = s/y Trygław
|bandera = POL
|numer IMO =
|numer na żaglu = POL-551
|call sign =
|port macierzysty = Gdańsk
|właściciel = Kompas Yachting
|armator =
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = Draco
|materiał = mahoń
|stocznia = Morska Stocznia Jachtowa im. Leonida Teligi
|data budowy = 1976
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność = 10,75 t
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga = 9
|pasażerowie =
|długość = 12,87 m
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 3,98 m
|zanurzenie = 2,00 m
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania = slup
|liczba żagli = 2
|powierzchnia ożaglowania = 77 mkw
|wysokość masztów =
|liczba masztów = 1
|silnik = SOLE Diesel Mini 62
|moc silnika = 60 KM
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}
Polski jednomasztowy jacht żaglowy klasy Draco. Nazwa jachtu pochodzi od jednego z najważniejszych bóstw Słowian połabskich i pomorskich.

== Historia ==
Trygław jest pierwszym prototypowym egzemplarzem jachtów serii Draco. Jacht został zbudowany w Szczecińskiej Stoczni Jachtowej im. Leonida Teligi. Pierwsze wodowanie odbyło się wiosną 1976 roku, jacht nazywał się wówczas s/y TRYGŁAW. Jest on pierwszym prototypowym egzemplarzem jachtów serii Draco. Jednostka eksploatowana była wówczas przez Wyższą Szkołę Morską w Szczecinie.
Podczas swoich licznych rejsów osiągnął m.in. Kanadę w 450 rocznice powstania Quebeku w 1984 roku, oraz wygrał regaty Cutty Shark w 1985 roku, zbierając większość możliwych wyróżnień i nagród, z rąk samej królowej Holandii. W 1987 roku jacht został sprzedany nowemu armatorowi i zmienił nazwę na s/y GUST (z ang. Szkwał). W 2005 roku jacht po wieloletnim zapomnieniu i gruntownej modernizacji kadłuba wrócił do żeglugi – a po 2012 nowy armator przywrócił mu pierwotną nazwę s/y Trygław.

== Opis wyposażenia ==
* Trygław wyposażony jest w dwa plotery map elektronicznych, UKF z DSC, radar, system AIS, komplet żagli marszowych i sztormowych.
* W sezonie 2023 na jachcie zostały zainstalowane panele fotowoltaiczne które zapewniają samowystarczalność energetyczną na kotwicowiskach i podczas długich przelotów.

== Żródła ==
1. https://kompasyachting.pl/s-y-tryglaw/ 
2. http://prochno-rdza.pl/jachty/prochno/sy-tryglaw/ 
3. http://www.rejsuj.pl/jacht/profil/421/ 
4. https://www.vesselfinder.com/pl/?mmsi=261028460 

[[Kategoria:Draco]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Stomil

2024-03-25T20:01:00Z

Admin:

{{Statek infobox
|nazwa = Stomil
|grafika = [[Plik:Random jacht image.jpg|center|link=Plik:Random jacht image.jpg|200px]]
|opis grafiki = s/y Stomil
|bandera = POL
|numer IMO =
|numer na żaglu = PZ-740
|call sign =
|port macierzysty = Gdańsk
|właściciel = Julian Jaworski
|armator =
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = Draco
|materiał = mahoń
|stocznia = Morska Stocznia Jachtowa im. Leonida Teligi
|data budowy = 1977
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność = 10,5 t
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga = 10
|pasażerowie =
|długość = 12,98 m
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 4,00 m
|zanurzenie = 2,12 m
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania = slup
|liczba żagli = 2
|powierzchnia ożaglowania = 78 mkw
|wysokość masztów =
|liczba masztów = 1
|silnik =
|moc silnika =
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}
Polski jednomasztowy jacht żaglowy klasy Draco.

== Historia ==
S/y Stomil to zbudowany w 1977 roku jacht typu Draco. Niespełna trzynastometrowa jednostka o lekkim, diagonalnym poszyciu zaprojektowana została przez Edwarda Hoffmana z myślą o żegludze regatowej. I rzeczywiście, Stomil szybko zaczął startować i zajmować dobre miejsca w europejskich regatach. Po przetarciu szlaków, w latach osiemdziesiątych dołączył do międzynarodowej flotylli regatowej Operation Sail – poprzedniczki dzisiejszych regat The Tall Ship Races.

W szarych latach PRL już same starty w oceanicznych regatach były sukcesem, tymczasem w 1984 roku w etapie regatowym na trasie z Francji do Kanady Stomil zajął III miejsce w swojej klasie. Dwa lata później, zmagając się z ciężkimi awariami, dotarł spóźniony do Nowego Jorku – jednak dzielność jachtu i wytrwałość załogi zapadła w pamięć organizatorom.
Oficjalne zaproszenie dla Stomila na odbywającą się w 1988 w Australii Operację Żagiel było oczywistością i w czerwcu 1987 roku jacht wyruszył w dwuletną wyprawę dookoła świata. Dotarłszy do Australii, Stomil wziął udział w regatach Sydney-Hobart. Do Polski wrócił po ponad 2 latach i 2 miesiącach żeglugi i przebyciu ponad 41 tysięcy mil. Okołoziemska wyprawa została nagrodzona Srebrnym Sekstantem.

Niestety we wrześniu 1991 roku skończyła się dobra passa Stomila: wracając do Świnoujścia w wyniku błędu załogi jacht wszedł na mieliznę i poważnie uszkodził rufę o falochron. Izba Morska w orzeczeniu z 23 listopada 1991 roku, ustaliła, że przyczyną wypadku było „zaniechanie prowadzenia prawidłowej obserwacji oraz nawigacji i wskutek tego pójścia jachtu w kierunku wschodnim zamiast w wejście do portu ”. Odholowany do Szczecina, przez lata czekał na remont.
Dopiero w 2005 roku trafił w ręce nowego właściciela – pasjonata, który podjął się jego odbudowy.

Od 2019 roku regularnie pojawia się na jesiennym zlocie Próchno i Rdza.

== Żródła ==
1. http://prochno-rdza.pl/s-y-stomil/ 
2. http://www.skaut.jacht.pl/jachty-i-motory/jachty-%C5%BCaglowe/189-s-y-stomil-dobre-wiesci-od-nowego-wlasciciela 

[[Kategoria:Draco]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Polonia

2024-03-25T19:08:41Z

Admin:

{{Statek infobox
|nazwa = Polonia
|grafika = [[Plik:Polonia1.jpg|thumb|Chrzest jachtu|center|220px]]
|opis grafiki = s/y Polonia
|bandera = POL
|numer IMO =
|numer na żaglu =
|call sign =
|port macierzysty = Szczecin
|właściciel = 3Oceans
|armator = 3Oceans
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = TOM
|materiał = mahoń, dąb
|stocznia = Szczecińska Stocznia Jachtowa LPŻ
|data budowy = 1959
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność =
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga =
|pasażerowie =
|długość = 16,70 m
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 3,50 m
|zanurzenie = 2,50 m
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita = 16,8 t
|typ ożaglowania = kecz
|liczba żagli = 3
|powierzchnia ożaglowania = 110 m2
|wysokość masztów =
|liczba masztów = 2
|silnik =
|moc silnika =
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}
Jacht Polonia powstał w latach 60-tych wg projektu Leona Tumiłowicza (klasa TOM). Bliźniaczą jednostką jest jacht [[Wielkopolska]], różnią się jedynie rozwiązaniem zejściówki i materiałem poszycia. Polonia ma kadłub modrzewiowy, a Wielkopolska mahoniowy.

== Historia ==

Budowa jachtu zainicjowana została w ramach PTTK, przez kapitanów Zygmunta Jędrzejczaka i Kazimierza Klimaszewskiego.
Budowę ukończono w 1959 i już podczas prób okazało się, że Polonia ma doskonałe właściwości żeglugowe.
Podczas pierwszego rejsu wyszły jednak duże niedociągnięcia.
Przez kolejne lata Polonia przechodziła rozmaite modernizacje, przeniesiono np. kambuz bliżej nawigacyjnej, wymieniono maszty i zmieniono takielunek. Jacht pływał przez blisko 47 lat i zachował opinię dzielnego i mocnego. Z wiekiem coraz bardziej przeciekał i coraz więcej części wymagało wymiany lecz cały czas pływał nie odbiegając od standardu innych polskich jachtów. Dopiero poważna awaria steru i konieczność kosztownych napraw w Szwecji wyłączyła jacht z eksploatacji. Polonia stała na nabrzeżu w Górkach Zachodnich od 2005 roku.
Dopiero w 2015 roku zakupiona została przez firmę 3Oceans.
Na Polonii wykształciło się kilka pokoleń kapitanów, w rejsach brało udział ponad trzy tysiące osób. Jacht wielokrotnie reprezentował Polską banderę w portach Bałtyku, Morza Północnego, na Wyspach Brytyjskich i Islandii.

== Źródła ==
1. https://pl.wikipedia.org/wiki/S/y_Wielkopolska 
2. https://www.3oceans.pl/historia,t20/ 
3. http://www.rejsuj.pl/jacht/profil/394/

[[Kategoria:TOM]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Polonia

2024-03-25T19:07:13Z

Admin: Link

{{Statek infobox
|nazwa = Polonia
|grafika = [[Plik:Polonia1.jpg|center|220px]]
|opis grafiki = s/y Polonia
|bandera = POL
|numer IMO =
|numer na żaglu =
|call sign =
|port macierzysty = Szczecin
|właściciel = 3Oceans
|armator = 3Oceans
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = TOM
|materiał = mahoń, dąb
|stocznia = Szczecińska Stocznia Jachtowa LPŻ
|data budowy = 1959
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność =
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga =
|pasażerowie =
|długość = 16,70 m
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 3,50 m
|zanurzenie = 2,50 m
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita = 16,8 t
|typ ożaglowania = kecz
|liczba żagli = 3
|powierzchnia ożaglowania = 110 m2
|wysokość masztów =
|liczba masztów = 2
|silnik =
|moc silnika =
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}
Jacht Polonia powstał w latach 60-tych wg projektu Leona Tumiłowicza (klasa TOM). Bliźniaczą jednostką jest jacht [[Wielkopolska]], różnią się jedynie rozwiązaniem zejściówki i materiałem poszycia. Polonia ma kadłub modrzewiowy, a Wielkopolska mahoniowy.

== Historia ==

Budowa jachtu zainicjowana została w ramach PTTK, przez kapitanów Zygmunta Jędrzejczaka i Kazimierza Klimaszewskiego.
Budowę ukończono w 1959 i już podczas prób okazało się, że Polonia ma doskonałe właściwości żeglugowe.
Podczas pierwszego rejsu wyszły jednak duże niedociągnięcia.
Przez kolejne lata Polonia przechodziła rozmaite modernizacje, przeniesiono np. kambuz bliżej nawigacyjnej, wymieniono maszty i zmieniono takielunek. Jacht pływał przez blisko 47 lat i zachował opinię dzielnego i mocnego. Z wiekiem coraz bardziej przeciekał i coraz więcej części wymagało wymiany lecz cały czas pływał nie odbiegając od standardu innych polskich jachtów. Dopiero poważna awaria steru i konieczność kosztownych napraw w Szwecji wyłączyła jacht z eksploatacji. Polonia stała na nabrzeżu w Górkach Zachodnich od 2005 roku.
Dopiero w 2015 roku zakupiona została przez firmę 3Oceans.
Na Polonii wykształciło się kilka pokoleń kapitanów, w rejsach brało udział ponad trzy tysiące osób. Jacht wielokrotnie reprezentował Polską banderę w portach Bałtyku, Morza Północnego, na Wyspach Brytyjskich i Islandii.

== Źródła ==
1. https://pl.wikipedia.org/wiki/S/y_Wielkopolska 
2. https://www.3oceans.pl/historia,t20/ 
3. http://www.rejsuj.pl/jacht/profil/394/

[[Kategoria:TOM]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Plik:Horisont.jpg

2024-03-24T19:03:38Z

Admin:

Plik:Levanter.jpg

2024-03-24T17:47:29Z

Admin:

Kategoria:Konik Morski

2024-03-24T17:10:38Z

Admin:

Konik Morski to klasa jachtów zaprojektowana przez Leona Tumiłowicza. Pierwszy jacht tej klasy, nazwany “Eksperyment”, został zwodowany 25 października 1937 roku w Stoczni Yachtowej Gdynia (S.Y.G.). Był to pierwszy pełnomorski jacht zaprojektowany w Polsce.

Jacht miał 9,6 m długości, 2,72 m szerokości, 1,53 m zanurzenia i około 5 ton wyporności. Taklowany był jako slup bermudzki: grotżagiel miał powierzchnię 29,6 m², a fok – 10,4 m², razem 40 metrów kwadratowych żagla.

Konik Morski powstał w wyniku konkursu na jacht szkoleniowy nadający się do szkolenia podstawowego. Spośród propozycji Leona Tumiłowicza, Antoniego Aleksandrowicza i Tadeusza Sołtyka, wybrano projekt Tumiłowicza, wzorowany na amerykańskich konstrukcjach słynących z dzielności morskiej.

Stocznia Yachtowa Gdynia, gdzie powstał Konik Morski, była pierwszą w Polsce profesjonalną placówką o charakterze spółki akcyjnej. Założona została 20 stycznia 1934 roku przez młodych absolwentów Państwowej Szkoły Morskiej.

Kategoria:Hai

2024-03-24T14:56:04Z

Admin:

'''Hai''' (znany również jako Rekin) to jacht otaklowany jako slup, zaprojektowany w Finlandii w 1930 roku przez fińskiego projektanta jachtów Gunnara Stenbäcka, jako tani jacht do regat i turystyki, odpowiedni do produkcji masowej. Do dziś jest popularnym małym jachtem w Finlandii i we Francji. W Finlandii zarejestrowano około 290 jachtów tego typu. Fiński Hai jest nieco nietypowy, ponieważ pozostał bardzo podobny do swojej pierwotnej formy, z drewnianymi kadłubem i masztem - łodzie GRP nie są dozwolone tak jak we Francji.

Kategoria:Hallberg-Rassy P28

2024-03-24T14:49:07Z

Admin:

'''Hallberg-Rassy P28''' to klasa jachtów zaprojektowana przez Harry’ego Hallberga. Produkcja trwała dziewiętnaście lat, od 1955 do 1973 roku, a wyprodukowano łącznie 536 jednostek1. To najdłuższy okres produkcji w historii stoczni.

Początkowo wszystkie kadłuby i nadbudówki były wykonane z mahoniu i miały takielunek ułamkowy. Pod koniec lat 50. wprowadzono takielunek topowy. W 1963 roku wprowadzono rewolucyjny kadłub z tworzywa sztucznego GRP.

P28 jest dzisiaj ikoną początków szwedzkiego budownictwa łodzi1. Jacht P28 pojawił się w filmie “The way we were” z Barbarą Streisand i Robertem Redfordem, nakręconym w 1973 roku. Klasyczny P28 “Orion” z połowy lat 60. wygrał prestiżowe regaty “Regata Illes Balears Classics” w Palmie przez dwa kolejne lata, w 2018 roku, w klasie "IR Classics".

Kategoria:Hallberg-Rassy P28

2024-03-24T14:43:07Z

Admin: Utworzono pustą stronę

Jasna Ciasna

2024-03-24T14:42:59Z

Admin: Utworzono nową stronę "{{Statek infobox |nazwa = Jasna Ciasna |grafika = |opis grafiki = |bandera = POL |numer IMO = |numer na żaglu = |call sign = |port macierzysty = Gdańsk |właściciel = |armator = |operator = |towarzystwo klasyfikacyjne = |typ = Hallberg P28…"

{{Statek infobox
|nazwa = Jasna Ciasna
|grafika =
|opis grafiki =
|bandera = POL
|numer IMO =
|numer na żaglu =
|call sign =
|port macierzysty = Gdańsk
|właściciel =
|armator =
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = Hallberg P28
|materiał = drewno
|stocznia =
|data budowy = 1964
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność =
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga =
|pasażerowie =
|długość = 8,61 m
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość =
|zanurzenie = 1,28 m
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania = slup
|liczba żagli =
|powierzchnia ożaglowania = 35 m2
|wysokość masztów =
|liczba masztów = 1
|silnik = Volvo Penta MD11C
|moc silnika =
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}
'''Jasna Ciasna''' to jacht żaglowy klasy Hallberg P28, który od lat pływa po Zatoce Gdańskiej. Jacht ten jest ceniony za swoje właściwości nautyczne i elegancki wygląd.

== Historia ==
Jacht Jasna Ciasna został zbudowany w 1964 roku i pierwotnie nosił nazwy Monami oraz Joy. Przez lata służył jako jednostka turystyczna, a jego obecna nazwa nawiązuje do jego kompaktowych wymiarów, które jednak nie ograniczają jego możliwości żeglarskich.

== Konstrukcja ==
Jasna Ciasna to jacht z kadłubem wykonanym z mahoniu, pokład z teaku. Jacht wyposażony jest w stacjonarny silnik diesla Volvo Penta MD11C.

== Źródła ==
1. https://jachtoldtimer.pl/n_jasna_ciasna.php 
2. https://www.sailforum.pl/viewtopic.php?t=5997

[[Kategoria:Hallberg-Rassy P28]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Halibut

2024-03-24T14:35:25Z

Admin:

{{Statek infobox
|nazwa = Halibut
|grafika =
|opis grafiki =
|bandera = POL
|numer IMO =
|numer na żaglu = II 52
|call sign =
|port macierzysty = Gdańsk
|właściciel = prywatny
|armator =
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = Hai
|materiał =
|stocznia =
|data budowy = 1938/2004
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność =
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga =
|pasażerowie =
|długość = 9,5 m m
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 2,05 m
|zanurzenie = 1,45 m
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania = slup
|liczba żagli =
|powierzchnia ożaglowania = 28,6 m2
|wysokość masztów =
|liczba masztów =
|silnik = Yanmar 1GM10
|moc silnika =
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}
'''Halibut''' to polski jacht żaglowy typu Hai, który ma bogatą historię i został odrestaurowany do stanu idealnego. Jacht ten jest znany z żeglugi po Zatoce Gdańskiej i udziału w zlotach oldtimerów.

== Historia ==
Halibut został prawdopodobnie zbudowany w 1938 roku na terenie Wolnego Miasta Gdańska. Jego kadłub odnaleziono w ruinach na terenie ówczesnej Stoczni Gdańskiej. Po remoncie przeprowadzonym przez młodych stoczniowców, “Halibut” pływał pod banderą LOK-u do lat 90. Obecnie jest własnością prywatnej maszoperii.

== Konstrukcja ==
Jacht Halibut jest konstrukcją opracowaną przed II wojną światową w Finlandii, która szybko zyskała popularność na Bałtyku. Jest to jacht przeznaczony do żeglugi po osłoniętych wodach morskich i szkierach. Po rewitalizacji w 2004 roku, Halibut otrzymał morską klasę bezpieczeństwa P-20, co zezwala na żeglugę do 20 mil morskich od brzegu. Jacht został wyposażony w jednocylindrowy silnik diesla i ma wydłużoną nadbudówkę, co pozwala na komfortowe zakwaterowanie dwóch osób.

== Oryginalność ==
Halibut jest przebudowanym Haiem, o podwyższonej o jedną plankę burcie.

== Źródła ==
1. https://zagle.se.pl/zeglarstwo/jachty-niezwykle-rekin-zwany-halibutem-aa-e9yw-tmJ1-YqS1.html 
2. https://archiwum.allegro.pl/oferta/jacht-zaglowy-hai-590-miecz-kilowy-sztywny-sztag-i5204667347.html 
3. https://prochno-rdza.pl/s-y-halibut/

[[Kategoria:Hai]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Kategoria:Hai

2024-03-24T14:32:08Z

Admin: Utworzono pustą stronę