Katalog Klasycznych Jachtów - Wkład użytkownika [pl]

Rybitwa

2024-03-25T12:45:38Z

Aśka Romek:

Kategoria:Szafir

2024-03-25T12:41:09Z

Aśka Romek:

[[plik:Pirate.JPG|center|600px]]

Kategoria:Szafir

2024-03-25T12:40:59Z

Aśka Romek: Utworzono pustą stronę

Rybitwa

2024-03-25T12:40:21Z

Aśka Romek: Utworzono nową stronę "{{Statek infobox |nazwa = Rybitwa |grafika = 200px |opis grafiki = Rybitwa |poprzednie nazwy = |następne nazwy = |bandera = POL |wariant bandery= |numer IMO = |numer na żaglu = POL-235 |call sign = |port macierzysty = Elbląg |w…"

{{Statek infobox
|nazwa = Rybitwa
|grafika = [[Plik:Random jacht image.jpg|center|link=Plik:Random jacht image.jpg|200px]]
|opis grafiki = Rybitwa
|poprzednie nazwy =
|następne nazwy =
|bandera = POL
|wariant bandery=
|numer IMO =
|numer na żaglu = POL-235
|call sign =
|port macierzysty = Elbląg
|właściciel = Zakłady Mechaniczne ZAMECH w Elblągu
|armator =
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = Szmaragd
|materiał = drewno
|stocznia = Stocznia Jachtowa w Gdańsku
|data budowy = 1969
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność =
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga = 5
|pasażerowie =
|długość = 9,57m
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 2,43m
|zanurzenie = 1,60m
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania = slup
|liczba żagli = 2
|powierzchnia ożaglowania = 38
|wysokość masztów =
|liczba masztów = 1
|silnik = VOLVO PENTA MD-1
|moc silnika =
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}

S/y Misia II to pełnomorski jacht klasy „Szmaragd" posiadający ożaglowanie typu slup. Zbudowano go w stoczni jachtowej w Gdańsku w roku 1969. Jacht wykonany jest w całości z drewna mahoniowego stanowi jeden z ostatnich, pozostających w eksploatacji jachtów tego typu. Jacht ten zapisał się na trwałe w historii polskiego żeglarstwa i żeglugi, gdyż jako pierwszy polski statek 23 czerwca 1990 roku przepłynął Cieśninę Pilawską,

== Rejsy ==

W czerwcu 1990 r. jacht Misia II jako pierwsza polska jednostka pływająca od zakończenia II wojny światowej, w brawurowym rejsie przepłynął z Elbląga na Bałtyk przez będącą pod ścisłą kontrolą ZSRR Cieśninę Piławską. Rejs odbył się pomimo bezprawnego zamknięcia akwenu dla celów wojskowych przez Marynarkę Wojenną ZSRR. Misia II złamała ów zakaz otwierając w ten sposób Cieśninę Pilawską dla żeglugi międzynarodowej.

==Historia ==

*1970 r. - zderzenie z barkasem rybackim KĄT-27, dnia 07.08.1970, na Zalewie Wiślanym;

== Żródła ==
1. https://pl.wikipedia.org/wiki/Szmaragd_(typ_jachtu) 
2. https://www.youtube.com/watch?v=1bdkdGV2-Ys 
3. http://www.rejsuj.pl/jacht/profil/907/ 

[[Kategoria:Szafir]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Tauri

2024-03-25T12:33:41Z

Aśka Romek:

{{Statek infobox
|nazwa = Tauri
|grafika = [[Plik:Random jacht image.jpg|center|link=Plik:Random jacht image.jpg|200px]]
|opis grafiki = Tauri
|poprzednie nazwy =
|następne nazwy =
|bandera = POL
|wariant bandery=
|numer IMO =
|numer na żaglu = PZ-309
|call sign =
|port macierzysty = Gdynia
|właściciel = Jacht Klub Morski GRYF
|armator = Jacht Klub Morski GRYF
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = Tun
|materiał = drewno
|stocznia =
|data budowy = 1967
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność =
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga = 8
|pasażerowie =
|długość = 9,66 m
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 2,78 m
|zanurzenie = 1,62 m
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania = slup
|liczba żagli = 2
|powierzchnia ożaglowania = 38
|wysokość masztów =
|liczba masztów = 1
|silnik = Sole Diesel Mini
|moc silnika = 29 KM
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}

Tauri to jacht typu Tun, konstrukcja inż. Leona Tumiłowicza, ożaglowanie: slup, powierzchnia pomiarowa 47 m², kadłub drewniany, oblaminowany, zbudowany systemem gospodarczym w JKM Gryf w 1967 roku. W roku 2014 zakończył się remont kapitalny i odbudowa jachtu.

== Opis wyposażenia ==

* Żagle - Grot (dwa refy), fok marszowy, genua, genaker, fok sztormowy;
* Silnik - Sole Diesel Mini, zużycie paliwa ok. 3 litry oleju napędowego na godzinę, zbiornik paliwa ok. 30 l;
* Elektronika - Echosonda, wiatromierz, log, radiotelefon UKF, ploter;
* Bezpieczeństwo - 2 koła ratunkowe, 9 pasów ratunkowych, światła nawigacyjne i reflektor radarowy, tratwa ratunkowa;

== Żródła ==
1. https://jkmgryf.pl/our-team/s-y-tauri/ 
2. http://prochno-rdza.pl/s-y-tauri/ 

[[Kategoria:Tun]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Kategoria:Tun

2024-03-25T12:26:00Z

Aśka Romek:

[[plik:Pirate.JPG|center|600px]] 

'''Tun''' to typ jachtów żaglowych konstrukcji Leona Tumiłowicza

== Żródła ==
1. https://pl.wikipedia.org/wiki/Szmaragd_(typ_jachtu)

Kategoria:Tun

2024-03-25T12:24:31Z

Aśka Romek: Utworzono pustą stronę

Tauri

2024-03-25T12:24:15Z

Aśka Romek: Utworzono nową stronę "{{Statek infobox |nazwa = Misia II |grafika = 200px |opis grafiki = Misia II |poprzednie nazwy = |następne nazwy = |bandera = POL |wariant bandery= |numer IMO = |numer na żaglu = POL-235 |call sign = |port macierzysty = Elbląg |…"

{{Statek infobox
|nazwa = Misia II
|grafika = [[Plik:Random jacht image.jpg|center|link=Plik:Random jacht image.jpg|200px]]
|opis grafiki = Misia II
|poprzednie nazwy =
|następne nazwy =
|bandera = POL
|wariant bandery=
|numer IMO =
|numer na żaglu = POL-235
|call sign =
|port macierzysty = Elbląg
|właściciel = Zakłady Mechaniczne ZAMECH w Elblągu
|armator =
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = Szmaragd
|materiał = drewno
|stocznia = Stocznia Jachtowa w Gdańsku
|data budowy = 1969
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność =
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga = 5
|pasażerowie =
|długość = 9,57m
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 2,43m
|zanurzenie = 1,60m
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania = slup
|liczba żagli = 2
|powierzchnia ożaglowania = 38
|wysokość masztów =
|liczba masztów = 1
|silnik = VOLVO PENTA MD-1
|moc silnika =
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}

S/y Misia II to pełnomorski jacht klasy „Szmaragd" posiadający ożaglowanie typu slup. Zbudowano go w stoczni jachtowej w Gdańsku w roku 1969. Jacht wykonany jest w całości z drewna mahoniowego stanowi jeden z ostatnich, pozostających w eksploatacji jachtów tego typu. Jacht ten zapisał się na trwałe w historii polskiego żeglarstwa i żeglugi, gdyż jako pierwszy polski statek 23 czerwca 1990 roku przepłynął Cieśninę Pilawską,

== Rejsy ==

W czerwcu 1990 r. jacht Misia II jako pierwsza polska jednostka pływająca od zakończenia II wojny światowej, w brawurowym rejsie przepłynął z Elbląga na Bałtyk przez będącą pod ścisłą kontrolą ZSRR Cieśninę Piławską. Rejs odbył się pomimo bezprawnego zamknięcia akwenu dla celów wojskowych przez Marynarkę Wojenną ZSRR. Misia II złamała ów zakaz otwierając w ten sposób Cieśninę Pilawską dla żeglugi międzynarodowej.

==Historia ==

*1970 r. - zderzenie z barkasem rybackim KĄT-27, dnia 07.08.1970, na Zalewie Wiślanym;

== Żródła ==
1. https://pl.wikipedia.org/wiki/Szmaragd_(typ_jachtu) 
2. https://www.youtube.com/watch?v=1bdkdGV2-Ys 
3. http://www.rejsuj.pl/jacht/profil/907/ 

[[Kategoria:Tun]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Stomil

2024-03-25T12:20:40Z

Aśka Romek:

{{Statek infobox
|nazwa = Stomil
|grafika = [[Plik:Random jacht image.jpg|center|link=Plik:Random jacht image.jpg|200px]]
|opis grafiki = s/y Stomil
|bandera = POL
|numer IMO =
|numer na żaglu = PZ-740
|call sign =
|port macierzysty = Gdańsk
|właściciel = Julian Jaworski
|armator =
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = Draco
|materiał = mahoń
|stocznia = Morska Stocznia Jachtowa im. Leonida Teligi
|data budowy = 1977
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność = 10,5 t
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga = 10
|pasażerowie =
|długość = 12,98 m
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 4,00 m
|zanurzenie = 2,12 m
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania = slup
|liczba żagli = 2
|powierzchnia ożaglowania = 78 mkw
|wysokość masztów =
|liczba masztów = 1
|silnik =
|moc silnika =
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}

Polski jednomasztowy jacht żaglowy klasy Draco.

== Historia ==

S/y Stomil to zbudowany w 1977 roku jacht typu Draco. Niespełna trzynastometrowa jednostka o lekkim, diagonalnym poszyciu zaprojektowana została przez Edwarda Hoffmana z myślą o żegludze regatowej. I rzeczywiście, Stomil szybko zaczął startować i zajmować dobre miejsca w europejskich regatach. Po przetarciu szlaków, w latach osiemdziesiątych dołączył do międzynarodowej flotylli regatowej Operation Sail – poprzedniczki dzisiejszych regat The Tall Ship Races.

W szarych latach PRL już same starty w oceanicznych regatach były sukcesem, tymczasem w 1984 roku w etapie regatowym na trasie z Francji do Kanady Stomil zajął III miejsce w swojej klasie. Dwa lata później, zmagając się z ciężkimi awariami, dotarł spóźniony do Nowego Jorku – jednak dzielność jachtu i wytrwałość załogi zapadła w pamięć organizatorom.
Oficjalne zaproszenie dla Stomila na odbywającą się w 1988 w Australii Operację Żagiel było oczywistością i w czerwcu 1987 roku jacht wyruszył w dwuletną wyprawę dookoła świata. Dotarłszy do Australii, Stomil wziął udział w regatach Sydney-Hobart. Do Polski wrócił po ponad 2 latach i 2 miesiącach żeglugi i przebyciu ponad 41 tysięcy mil. Okołoziemska wyprawa została nagrodzona Srebrnym Sekstantem.

Niestety we wrześniu 1991 roku skończyła się dobra passa Stomila: wracając do Świnoujścia w wyniku błędu załogi jacht wszedł na mieliznę i poważnie uszkodził rufę o falochron. Izba Morska w orzeczeniu z 23 listopada 1991 roku, ustaliła, że przyczyną wypadku było „zaniechanie prowadzenia prawidłowej obserwacji oraz nawigacji i wskutek tego pójścia jachtu w kierunku wschodnim zamiast w wejście do portu ”. Odholowany do Szczecina, przez lata czekał na remont.
Dopiero w 2005 roku trafił w ręce nowego właściciela – pasjonata, który podjął się jego odbudowy.

== Żródła ==
1. http://prochno-rdza.pl/s-y-stomil/ 
2. http://www.skaut.jacht.pl/jachty-i-motory/jachty-%C5%BCaglowe/189-s-y-stomil-dobre-wiesci-od-nowego-wlasciciela 

[[Kategoria:Draco]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Stomil

2024-03-25T12:07:24Z

Aśka Romek: Utworzono nową stronę "{{Statek infobox |nazwa = Stomil |grafika = 200px |opis grafiki = s/y Stomil |bandera = POL |numer IMO = |numer na żaglu = POL-551 |call sign = |port macierzysty = Gdańsk |właściciel = Kompas Yachting |armator = |oper…"

{{Statek infobox
|nazwa = Stomil
|grafika = [[Plik:Random jacht image.jpg|center|link=Plik:Random jacht image.jpg|200px]]
|opis grafiki = s/y Stomil
|bandera = POL
|numer IMO =
|numer na żaglu = POL-551
|call sign =
|port macierzysty = Gdańsk
|właściciel = Kompas Yachting
|armator =
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = Draco
|materiał = mahoń
|stocznia = Morska Stocznia Jachtowa im. Leonida Teligi
|data budowy = 1976
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność = 10,75 t
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga = 9
|pasażerowie =
|długość = 12,87 m
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 3,98 m
|zanurzenie = 2,00 m
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania = slup
|liczba żagli = 2
|powierzchnia ożaglowania = 77 mkw
|wysokość masztów =
|liczba masztów = 1
|silnik = SOLE Diesel Mini 62
|moc silnika = 60 KM
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}

Polski jednomasztowy jacht żaglowy klasy Draco. Nazwa jachtu pochodzi od jednego z najważniejszych bóstw Słowian połabskich i pomorskich.

== Historia ==

Trygław jest pierwszym prototypowym egzemplarzem jachtów serii Draco. Jacht został zbudowany w Szczecińskiej Stoczni Jachtowej im. Leonida Teligi. Pierwsze wodowanie odbyło się wiosną 1976 roku, jacht nazywał się wówczas s/y TRYGŁAW. Jest on pierwszym prototypowym egzemplarzem jachtów serii Draco. Jednostka eksploatowana była wówczas przez Wyższą Szkołę Morską w Szczecinie.
Podczas swoich licznych rejsów osiągnął m.in. Kanadę w 450 rocznice powstania Quebeku w 1984 roku, oraz wygrał regaty Cutty Shark w 1985 roku, zbierając większość możliwych wyróżnień i nagród, z rąk samej królowej Holandii. W 1987 roku jacht został sprzedany nowemu armatorowi i zmienił nazwę na s/y GUST (z ang. Szkwał). W 2005 roku jacht po wieloletnim zapomnieniu i gruntownej modernizacji kadłuba wrócił do żeglugi – a po 2012 nowy armator przywrócił mu pierwotną nazwę s/y Trygław.

== Opis wyposażenia ==
* Trygław wyposażony jest w dwa plotery map elektronicznych, UKF z DSC, radar, system AIS, komplet żagli marszowych i sztormowych.
* W sezonie 2023 na jachcie zostały zainstalowane panele fotowoltaiczne które zapewniają samowystarczalność energetyczną na kotwicowiskach i podczas długich przelotów.
*

== Żródła ==
1. https://kompasyachting.pl/s-y-tryglaw/ 
2. http://prochno-rdza.pl/jachty/prochno/sy-tryglaw/ 
3. http://www.rejsuj.pl/jacht/profil/421/ 
4. https://www.vesselfinder.com/pl/?mmsi=261028460 

[[Kategoria:Draco]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Trygław

2024-03-25T12:06:15Z

Aśka Romek: /* Żródła */

{{Statek infobox
|nazwa = Trygław
|grafika = [[Plik:Random jacht image.jpg|center|link=Plik:Random jacht image.jpg|200px]]
|opis grafiki = s/y Trygław
|bandera = POL
|numer IMO =
|numer na żaglu = POL-551
|call sign =
|port macierzysty = Gdańsk
|właściciel = Kompas Yachting
|armator =
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = Draco
|materiał = mahoń
|stocznia = Morska Stocznia Jachtowa im. Leonida Teligi
|data budowy = 1976
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność = 10,75 t
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga = 9
|pasażerowie =
|długość = 12,87 m
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 3,98 m
|zanurzenie = 2,00 m
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania = slup
|liczba żagli = 2
|powierzchnia ożaglowania = 77 mkw
|wysokość masztów =
|liczba masztów = 1
|silnik = SOLE Diesel Mini 62
|moc silnika = 60 KM
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}

Polski jednomasztowy jacht żaglowy klasy Draco. Nazwa jachtu pochodzi od jednego z najważniejszych bóstw Słowian połabskich i pomorskich.

== Historia ==

Trygław jest pierwszym prototypowym egzemplarzem jachtów serii Draco. Jacht został zbudowany w Szczecińskiej Stoczni Jachtowej im. Leonida Teligi. Pierwsze wodowanie odbyło się wiosną 1976 roku, jacht nazywał się wówczas s/y TRYGŁAW. Jest on pierwszym prototypowym egzemplarzem jachtów serii Draco. Jednostka eksploatowana była wówczas przez Wyższą Szkołę Morską w Szczecinie.
Podczas swoich licznych rejsów osiągnął m.in. Kanadę w 450 rocznice powstania Quebeku w 1984 roku, oraz wygrał regaty Cutty Shark w 1985 roku, zbierając większość możliwych wyróżnień i nagród, z rąk samej królowej Holandii. W 1987 roku jacht został sprzedany nowemu armatorowi i zmienił nazwę na s/y GUST (z ang. Szkwał). W 2005 roku jacht po wieloletnim zapomnieniu i gruntownej modernizacji kadłuba wrócił do żeglugi – a po 2012 nowy armator przywrócił mu pierwotną nazwę s/y Trygław.

== Opis wyposażenia ==
* Trygław wyposażony jest w dwa plotery map elektronicznych, UKF z DSC, radar, system AIS, komplet żagli marszowych i sztormowych.
* W sezonie 2023 na jachcie zostały zainstalowane panele fotowoltaiczne które zapewniają samowystarczalność energetyczną na kotwicowiskach i podczas długich przelotów.
*

== Żródła ==
1. https://kompasyachting.pl/s-y-tryglaw/ 
2. http://prochno-rdza.pl/jachty/prochno/sy-tryglaw/ 
3. http://www.rejsuj.pl/jacht/profil/421/ 
4. https://www.vesselfinder.com/pl/?mmsi=261028460 

[[Kategoria:Draco]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Trygław

2024-03-25T12:04:36Z

Aśka Romek:

{{Statek infobox
|nazwa = Trygław
|grafika = [[Plik:Random jacht image.jpg|center|link=Plik:Random jacht image.jpg|200px]]
|opis grafiki = s/y Trygław
|bandera = POL
|numer IMO =
|numer na żaglu = POL-551
|call sign =
|port macierzysty = Gdańsk
|właściciel = Kompas Yachting
|armator =
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = Draco
|materiał = mahoń
|stocznia = Morska Stocznia Jachtowa im. Leonida Teligi
|data budowy = 1976
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność = 10,75 t
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga = 9
|pasażerowie =
|długość = 12,87 m
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 3,98 m
|zanurzenie = 2,00 m
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania = slup
|liczba żagli = 2
|powierzchnia ożaglowania = 77 mkw
|wysokość masztów =
|liczba masztów = 1
|silnik = SOLE Diesel Mini 62
|moc silnika = 60 KM
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}

Polski jednomasztowy jacht żaglowy klasy Draco. Nazwa jachtu pochodzi od jednego z najważniejszych bóstw Słowian połabskich i pomorskich.

== Historia ==

Trygław jest pierwszym prototypowym egzemplarzem jachtów serii Draco. Jacht został zbudowany w Szczecińskiej Stoczni Jachtowej im. Leonida Teligi. Pierwsze wodowanie odbyło się wiosną 1976 roku, jacht nazywał się wówczas s/y TRYGŁAW. Jest on pierwszym prototypowym egzemplarzem jachtów serii Draco. Jednostka eksploatowana była wówczas przez Wyższą Szkołę Morską w Szczecinie.
Podczas swoich licznych rejsów osiągnął m.in. Kanadę w 450 rocznice powstania Quebeku w 1984 roku, oraz wygrał regaty Cutty Shark w 1985 roku, zbierając większość możliwych wyróżnień i nagród, z rąk samej królowej Holandii. W 1987 roku jacht został sprzedany nowemu armatorowi i zmienił nazwę na s/y GUST (z ang. Szkwał). W 2005 roku jacht po wieloletnim zapomnieniu i gruntownej modernizacji kadłuba wrócił do żeglugi – a po 2012 nowy armator przywrócił mu pierwotną nazwę s/y Trygław.

== Opis wyposażenia ==
* Trygław wyposażony jest w dwa plotery map elektronicznych, UKF z DSC, radar, system AIS, komplet żagli marszowych i sztormowych.
* W sezonie 2023 na jachcie zostały zainstalowane panele fotowoltaiczne które zapewniają samowystarczalność energetyczną na kotwicowiskach i podczas długich przelotów.
*

== Żródła ==
1. https://kompasyachting.pl/s-y-tryglaw/ 
2. http://prochno-rdza.pl/jachty/prochno/sy-tryglaw/ 
3. http://www.rejsuj.pl/jacht/profil/421/ 

[[Kategoria:Draco]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Trygław

2024-03-25T12:00:45Z

Aśka Romek: Utworzono nową stronę "{{Statek infobox |nazwa = Trygław |grafika = 200px |opis grafiki = s/y Trygław |bandera = POL |numer IMO = |numer na żaglu = POL-551 |call sign = |port macierzysty = Gdańsk |właściciel = Liga Morska w Wolinie |armator…"

{{Statek infobox
|nazwa = Trygław
|grafika = [[Plik:Random jacht image.jpg|center|link=Plik:Random jacht image.jpg|200px]]
|opis grafiki = s/y Trygław
|bandera = POL
|numer IMO =
|numer na żaglu = POL-551
|call sign =
|port macierzysty = Gdańsk
|właściciel = Liga Morska w Wolinie
|armator =
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = Draco
|materiał = mahoń
|stocznia = Morska Stocznia Jachtowa im. Leonida Teligi
|data budowy = 1976
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność = 10,75 t
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga = 9
|pasażerowie =
|długość = 12,87 m
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 3,98 m
|zanurzenie = 2,00 m
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania = slup
|liczba żagli = 2
|powierzchnia ożaglowania = 77 mkw
|wysokość masztów =
|liczba masztów = 1
|silnik = SOLE Diesel Mini 62
|moc silnika =
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}

Polski jednomasztowy jacht żaglowy klasy Draco.

== Historia ==

Trygław jest pierwszym prototypowym egzemplarzem jachtów serii Draco. Jacht został zbudowany w Szczecińskiej Stoczni Jachtowej im. Leonida Teligi. Pierwsze wodowanie odbyło się wiosną 1976 roku, jacht nazywał się wówczas s/y TRYGŁAW. Jest on pierwszym prototypowym egzemplarzem jachtów serii Draco. Jednostka eksploatowana była wówczas przez Wyższą Szkołę Morską w Szczecinie.
Podczas swoich licznych rejsów osiągnął m.in. Kanadę w 450 rocznice powstania Quebeku w 1984 roku, oraz wygrał regaty Cutty Shark w 1985 roku, zbierając większość możliwych wyróżnień i nagród, z rąk samej królowej Holandii. W 1987 roku jacht został sprzedany nowemu armatorowi i zmienił nazwę na s/y GUST (z ang. Szkwał). W 2005 roku jacht po wieloletnim zapomnieniu i gruntownej modernizacji kadłuba wrócił do żeglugi – a po 2012 nowy armator przywrócił mu pierwotną nazwę s/y Trygław.

== Regaty ==
* 1977 - "Mistrzostwo Polski", wynik: Mistrz Polski;
* 1977 - "Admiral's Cup", wynik: 17. miejsce drużynowo (na 19);
* 1977 - "Błękitna Wstęga Jeziora Dąbie", wynik: Zwycięstwo;
* 1978 - "Mistrzostwo Polski", wynik: Mistrz Polski;

== Żródła ==
1. https://pl.wikipedia.org/wiki/S/y_Bumerang 
2. https://ykp.szczecin.pl/jachty/bumerang/ 

[[Kategoria:Draco]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Bumerang

2024-03-25T11:58:47Z

Aśka Romek:

{{Statek infobox
|nazwa = Bumerang
|grafika = [[Plik:Random jacht image.jpg|center|link=Plik:Random jacht image.jpg|200px]]
|opis grafiki = s/y Bumerang
|bandera = POL
|numer IMO =
|numer na żaglu = POL-9988
|call sign =
|port macierzysty = Szczecin
|właściciel = Liga Morska w Wolinie
|armator =
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = Draco
|materiał = mahoń
|stocznia = Morska Stocznia Jachtowa im. Leonida Teligi
|data budowy = 1977
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność = 13,2
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga = 8
|pasażerowie =
|długość = 13,20 m
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 4,0 m
|zanurzenie = 2,05 m
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania = slup
|liczba żagli = 2
|powierzchnia ożaglowania = 80 mkw
|wysokość masztów =
|liczba masztów = 1
|silnik = Volvo Penta
|moc silnika =
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}
Polski jednomasztowy jacht żaglowy klasy Draco. Jacht został zbudowany dla Jerzego Siudego na Regaty o Puchar Admiralicji (Admiral's Cup).

== Historia ==
Jacht Bumerang został zbudowany w 1977 roku w Szczecińskiej Stoczni Jachtowej imienia Leonida Teligi. Został zbudowany jako jednostka na regaty Admiral's Cup. W 1977 i 1978 roku kapitan jachtu Jerzy Siudy zdobył na Bumerangu tytuł Mistrza Polski. Jacht był własnością klubu KS Stal Stocznia.

Po zbudowaniu jachtu Cetus kapitanem Bumeranga został kpt. Henryk Rokicki.

W latach 1991 – 2006 pod banderą niemiecką, od 2006 roku ponownie pod polską banderą.

== Regaty ==
* 1977 - "Mistrzostwo Polski", wynik: Mistrz Polski;
* 1977 - "Admiral's Cup", wynik: 17. miejsce drużynowo (na 19);
* 1977 - "Błękitna Wstęga Jeziora Dąbie", wynik: Zwycięstwo;
* 1978 - "Mistrzostwo Polski", wynik: Mistrz Polski;

== Żródła ==
1. https://pl.wikipedia.org/wiki/S/y_Bumerang 
2. https://ykp.szczecin.pl/jachty/bumerang/ 

[[Kategoria:Draco]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Wielkopolska

2024-03-25T09:58:17Z

Aśka Romek: /* Historia */

{{Statek infobox
|nazwa = Wielkopolska
|grafika = [[Plik:Random jacht image.jpg|center|link=Plik:Random jacht image.jpg|200px]]
|opis grafiki = s/y Wielkopolska
|bandera = POL
|numer IMO =
|numer na żaglu =
|call sign =
|port macierzysty = Jastarnia
|właściciel = 3Oceans
|armator = 3Oceans
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = TOM
|materiał = mahoń, dąb
|stocznia = Szczecińska Stocznia Jachtowa LPŻ
|data budowy = 1962
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność =
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga =
|pasażerowie =
|długość = 16,70 m
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 3,50 m
|zanurzenie = 2,50 m
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania = kecz
|liczba żagli = 3
|powierzchnia ożaglowania = 115 m2
|wysokość masztów =
|liczba masztów = 2
|silnik =
|moc silnika =
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}
Jacht Wielkopolska powstał w latach 60-tych wg projektu Leona Tumiłowicza (klasa TOM).

== Historia ==
Historia budowy związana jest z Wojewódzkim Zjazdem Ligi Przyjaciół Żołnierza, który odbywał się w 1957 roku w Poznaniu. Podczas tego wydarzenia, na wniosek wicekomandora Poznańskiego Klubu Morskiego Teofila Różańskiego zdecydowano o budowie jachtu, który miał służyć młodzieży z całego województwa do organizacji pełnomorskich rejsów szkoleniowych. Niezbędne fundusze zebrano dzięki sprzedaży kalendarzy i pocztówek o tematyce morskiej. Finalnie udało się zebrać kwotę 2 400 000 złotych. Przez cztery lata jednostka powstawała w Szczecińskiej Stoczni Jachtowej LPŻ, wyłącznie dzięki finansowaniu społecznemu, bez wsparcia z budżetu państwa. Chrzest Wielkopolski odbył się 22 lipca 1962 roku, a już w sierpniu rozpoczął się pierwszy rejs do Kopenhagi.

We wrześniu 1964 jacht wysztrandował na brzegu Olandii. Jacht po wypadku był w dobrym stanie, odzyskano go od Szwedów i wyremontowano w Stoczni Nauta w Gdyni.

W latach 1980-1995 odbyła szereg rejsów pod dowództwem kpt. Zbigniewa Ornafa do portów szwedzkich, duńskich, norweskich, fińskich, rosyjskich, estońskich, łotewskich i litewskich.

W kolejnych latach użytkowany był przez Centralny Ośrodek Szkolenia Żeglarskiego LPŻ w Jastarni. W latach 1999-2002 Zarząd Główny LOK w ramach umowy przekazał jacht w użytkowanie prywatnemu armatorowi.

W 2002 roku jacht został wyslipowany w Jastarni, pozostawał nieużytkowany i niszczał w porcie. Podjęto parę prób przywrócenia Wielkopolsce dawnej świetności, na kilka lat wydzierżawiono ją, pojawiały się rozmaite inicjatywy, niestety nieudane.

[[Plik:Wielkopolska2003.JPG|WIelkopolska w Jastarni w 2003 roku|center|500px]]

Przełomem był rok 2010, gdy Wielkopolska została zakupiona przez firmę 3Oceans i wywieziony do warsztatu szkutniczego w Górkach Zachodnich. Główne prace remontowe ukończono w 2019 w Pucku, a 8 maja 2021 jacht został ponownie zwodowany.

Bliźniaczą jednostką jest jacht [[Polonia]], różnią się jedynie rozwiązaniem zejściówki i materiałem poszycia. Polonia ma kadłub modrzewiowy, a Wielkopolska mahoniowy.

== Oryginalność ==
Wielkopolska po odbudowie zyskała całkowicie inny niż oryginalny wygląd. Zmieniona została zabudowa pokładu, postawiono nadbudówkę nienawiązującą do oryginalnej linii jachtu. Burty zamiast białego koloru malowane są obecnie bezbarwnym lakierem. Całkowicie przeprojektowano także wnętrze.

== Źródła ==
1. https://pl.wikipedia.org/wiki/S/y_Wielkopolska 
2. https://www.complexjacht.pl/realizacje/sy-wielkopolska3 
3. http://prochno-rdza.pl/s-y-wielkopolska/ 
4. https://www.3oceans.pl/historia,t20/ 

[[Kategoria:TOM]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Polonia

2024-03-25T09:56:41Z

Aśka Romek:

Polonia

2024-03-25T09:55:39Z

Aśka Romek:

Polonia

2024-03-25T09:54:18Z

Aśka Romek:

{{Statek infobox
|nazwa = Polonia
|grafika = [[Plik:Polonia1.jpg|center|link=Plik:Random jacht image.jpg|200px]]
|opis grafiki = s/y Polonia
|bandera = POL
|numer IMO =
|numer na żaglu =
|call sign =
|port macierzysty = Szczecin
|właściciel = 3Oceans
|armator = 3Oceans
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = TOM
|materiał = mahoń, dąb
|stocznia = Szczecińska Stocznia Jachtowa LPŻ
|data budowy = 1959
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność =
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga =
|pasażerowie =
|długość = 16,70 m
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 3,50 m
|zanurzenie = 2,50 m
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita = 16,8 t
|typ ożaglowania = kecz
|liczba żagli = 3
|powierzchnia ożaglowania = 110 m2
|wysokość masztów =
|liczba masztów = 2
|silnik =
|moc silnika =
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}
Jacht Polonia powstał w latach 60-tych wg projektu Leona Tumiłowicza (klasa TOM). Bliźniaczą jednostką jest jacht Wielkopolska, różnią się jedynie rozwiązaniem zejściówki i materiałem poszycia. Polonia ma kadłub modrzewiowy, a Wielkopolska mahoniowy.

== Historia ==

Budowa jachtu zainicjowana została w ramach PTTK, przez kapitanów Zygmunta Jędrzejczaka i Kazimierza Klimaszewskiego.
Budowę ukończono w 1959 i już podczas prób okazało się, że Polonia ma doskonałe właściwości żeglugowe.
Podczas pierwszego rejsu wyszły jednak duże niedociągnięcia.
Przez kolejne lata Polonia przechodziła rozmaite modernizacje, przeniesiono np. kambuz bliżej nawigacyjnej, wymieniono maszty i zmieniono takielunek. Jacht pływał przez blisko 47 lat i zachował opinię dzielnego i mocnego. Z wiekiem coraz bardziej przeciekał i coraz więcej części wymagało wymiany lecz cały czas pływał nie odbiegając od standardu innych polskich jachtów. Dopiero poważna awaria steru i konieczność kosztownych napraw w Szwecji wyłączyła jacht z eksploatacji. Polonia stała na nabrzeżu w Górkach Zachodnich od 2005 roku.
Dopiero w 2015 roku zakupiona została przez firmę 3Oceans.
Na Polonii wykształciło się kilka pokoleń kapitanów, w rejsach brało udział ponad trzy tysiące osób. Jacht wielokrotnie reprezentował Polską banderę w portach Bałtyku, Morza Północnego, na Wyspach Brytyjskich i Islandii.

== Oryginalność ==
Wielkopolska po odbudowie zyskała całkowicie inny niż oryginalny wygląd. Zmieniona została zabudowa pokładu, postawiono nadbudówkę nienawiązującą do oryginalnej linii jachtu. Burty zamiast białego koloru malowane są obecnie bezbarwnym lakierem. Całkowicie przeprojektowano także wnętrze.

== Źródła ==
1. https://pl.wikipedia.org/wiki/S/y_Wielkopolska 
2. https://www.3oceans.pl/historia,t20/ 
3. http://www.rejsuj.pl/jacht/profil/394/

[[Kategoria:TOM]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Polonia

2024-03-25T09:45:50Z

Aśka Romek:

{{Statek infobox
|nazwa = Polonia
|grafika = [[Plik:Polonia1.jpg|center|link=Plik:Random jacht image.jpg|200px]]
|opis grafiki = s/y Polonia
|bandera = POL
|numer IMO =
|numer na żaglu =
|call sign =
|port macierzysty = Jastarnia
|właściciel = 3Oceans
|armator = 3Oceans
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = TOM
|materiał = mahoń, dąb
|stocznia = Szczecińska Stocznia Jachtowa LPŻ
|data budowy = 1962
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność =
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga =
|pasażerowie =
|długość = 16,70 m
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 3,50 m
|zanurzenie = 2,50 m
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania = kecz
|liczba żagli = 3
|powierzchnia ożaglowania = 115 m2
|wysokość masztów =
|liczba masztów = 2
|silnik =
|moc silnika =
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}
Jacht Polonia powstał w latach 60-tych wg projektu Leona Tumiłowicza (klasa TOM). Bliźniaczą jednostką jest jacht Wielkopolska, różnią się jedynie rozwiązaniem zejściówki i materiałem poszycia. Polonia ma kadłub modrzewiowy, a Wielkopolska mahoniowy.

== Historia ==
Historia budowy związana jest z Wojewódzkim Zjazdem Ligi Przyjaciół Żołnierza, który odbywał się w 1957 roku w Poznaniu. Podczas tego wydarzenia, na wniosek wicekomandora Poznańskiego Klubu Morskiego Teofila Różańskiego zdecydowano o budowie jachtu, który miał służyć młodzieży z całego województwa do organizacji pełnomorskich rejsów szkoleniowych. Niezbędne fundusze zebrano dzięki sprzedaży kalendarzy i pocztówek o tematyce morskiej. Finalnie udało się zebrać kwotę 2 400 000 złotych. Przez cztery lata jednostka powstawała w Szczecińskiej Stoczni Jachtowej LPŻ, wyłącznie dzięki finansowaniu społecznemu, bez wsparcia z budżetu państwa. Chrzest Wielkopolski odbył się 22 lipca 1962 roku, a już w sierpniu rozpoczął się pierwszy rejs do Kopenhagi.

We wrześniu 1964 jacht wysztrandował na brzegu Olandii. Jacht po wypadku był w dobrym stanie, odzyskano go od Szwedów i wyremontowano w Stoczni Nauta w Gdyni.

W latach 1980-1995 odbyła szereg rejsów pod dowództwem kpt. Zbigniewa Ornafa do portów szwedzkich, duńskich, norweskich, fińskich, rosyjskich, estońskich, łotewskich i litewskich.

W kolejnych latach użytkowany był przez Centralny Ośrodek Szkolenia Żeglarskiego LPŻ w Jastarni. W latach 1999-2002 Zarząd Główny LOK w ramach umowy przekazał jacht w użytkowanie prywatnemu armatorowi.

W 2002 roku jacht został wyslipowany w Jastarni, pozostawał nieużytkowany i niszczał w porcie. Podjęto parę prób przywrócenia Wielkopolsce dawnej świetności, na kilka lat wydzierżawiono ją, pojawiały się rozmaite inicjatywy, niestety nieudane.

[[Plik:Wielkopolska2003.JPG|WIelkopolska w Jastarni w 2003 roku|center|500px]]

Przełomem był rok 2010, gdy Wielkopolska została zakupiona przez firmę 3Oceans i wywieziony do warsztatu szkutniczego w Górkach Zachodnich. Główne prace remontowe ukończono w 2019 w Pucku, a 8 maja 2021 jacht został ponownie zwodowany.

== Oryginalność ==
Wielkopolska po odbudowie zyskała całkowicie inny niż oryginalny wygląd. Zmieniona została zabudowa pokładu, postawiono nadbudówkę nienawiązującą do oryginalnej linii jachtu. Burty zamiast białego koloru malowane są obecnie bezbarwnym lakierem. Całkowicie przeprojektowano także wnętrze.

== Źródła ==
1. https://pl.wikipedia.org/wiki/S/y_Wielkopolska 
2. https://www.complexjacht.pl/realizacje/sy-wielkopolska3 
3. http://prochno-rdza.pl/s-y-wielkopolska/ 
4. https://www.3oceans.pl/historia,t20/ 

[[Kategoria:TOM]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Polonia

2024-03-25T09:43:36Z

Aśka Romek: Utworzono nową stronę "{{Statek infobox |nazwa = Polonia |grafika = 200px |opis grafiki = s/y Polonia |bandera = POL |numer IMO = |numer na żaglu = |call sign = |port macierzysty = Jastarnia |właściciel = 3Oceans |armator = 3Oceans |operator…"

{{Statek infobox
|nazwa = Polonia
|grafika = [[Plik:Polonia1.jpg|center|link=Plik:Random jacht image.jpg|200px]]
|opis grafiki = s/y Polonia
|bandera = POL
|numer IMO =
|numer na żaglu =
|call sign =
|port macierzysty = Jastarnia
|właściciel = 3Oceans
|armator = 3Oceans
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = TOM
|materiał = mahoń, dąb
|stocznia = Szczecińska Stocznia Jachtowa LPŻ
|data budowy = 1962
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność =
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga =
|pasażerowie =
|długość = 16,70 m
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 3,50 m
|zanurzenie = 2,50 m
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania = kecz
|liczba żagli = 3
|powierzchnia ożaglowania = 115 m2
|wysokość masztów =
|liczba masztów = 2
|silnik =
|moc silnika =
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}
Jacht Wielkopolska powstał w latach 60-tych wg projektu Leona Tumiłowicza (klasa TOM).

== Historia ==
Historia budowy związana jest z Wojewódzkim Zjazdem Ligi Przyjaciół Żołnierza, który odbywał się w 1957 roku w Poznaniu. Podczas tego wydarzenia, na wniosek wicekomandora Poznańskiego Klubu Morskiego Teofila Różańskiego zdecydowano o budowie jachtu, który miał służyć młodzieży z całego województwa do organizacji pełnomorskich rejsów szkoleniowych. Niezbędne fundusze zebrano dzięki sprzedaży kalendarzy i pocztówek o tematyce morskiej. Finalnie udało się zebrać kwotę 2 400 000 złotych. Przez cztery lata jednostka powstawała w Szczecińskiej Stoczni Jachtowej LPŻ, wyłącznie dzięki finansowaniu społecznemu, bez wsparcia z budżetu państwa. Chrzest Wielkopolski odbył się 22 lipca 1962 roku, a już w sierpniu rozpoczął się pierwszy rejs do Kopenhagi.

We wrześniu 1964 jacht wysztrandował na brzegu Olandii. Jacht po wypadku był w dobrym stanie, odzyskano go od Szwedów i wyremontowano w Stoczni Nauta w Gdyni.

W latach 1980-1995 odbyła szereg rejsów pod dowództwem kpt. Zbigniewa Ornafa do portów szwedzkich, duńskich, norweskich, fińskich, rosyjskich, estońskich, łotewskich i litewskich.

W kolejnych latach użytkowany był przez Centralny Ośrodek Szkolenia Żeglarskiego LPŻ w Jastarni. W latach 1999-2002 Zarząd Główny LOK w ramach umowy przekazał jacht w użytkowanie prywatnemu armatorowi.

W 2002 roku jacht został wyslipowany w Jastarni, pozostawał nieużytkowany i niszczał w porcie. Podjęto parę prób przywrócenia Wielkopolsce dawnej świetności, na kilka lat wydzierżawiono ją, pojawiały się rozmaite inicjatywy, niestety nieudane.

[[Plik:Wielkopolska2003.JPG|WIelkopolska w Jastarni w 2003 roku|center|500px]]

Przełomem był rok 2010, gdy Wielkopolska została zakupiona przez firmę 3Oceans i wywieziony do warsztatu szkutniczego w Górkach Zachodnich. Główne prace remontowe ukończono w 2019 w Pucku, a 8 maja 2021 jacht został ponownie zwodowany.

== Oryginalność ==
Wielkopolska po odbudowie zyskała całkowicie inny niż oryginalny wygląd. Zmieniona została zabudowa pokładu, postawiono nadbudówkę nienawiązującą do oryginalnej linii jachtu. Burty zamiast białego koloru malowane są obecnie bezbarwnym lakierem. Całkowicie przeprojektowano także wnętrze.

== Źródła ==
1. https://pl.wikipedia.org/wiki/S/y_Wielkopolska 
2. https://www.complexjacht.pl/realizacje/sy-wielkopolska3 
3. http://prochno-rdza.pl/s-y-wielkopolska/ 
4. https://www.3oceans.pl/historia,t20/ 

[[Kategoria:TOM]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Misia II

2024-03-25T08:28:18Z

Aśka Romek:

Misia II

2024-03-25T08:28:05Z

Aśka Romek:

{{Statek infobox
|nazwa = Misia II
|grafika = [[Plik:Random jacht image.jpg|center|link=Plik:Random jacht image.jpg|200px]]
|opis grafiki = Misia II
|poprzednie nazwy =
|następne nazwy =
|bandera = POL
|wariant bandery=
|numer IMO =
|numer na żaglu = POL-235
|call sign =
|port macierzysty = Elbląg
|właściciel = Zakłady Mechaniczne ZAMECH w Elblągu
|armator =
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = Szmaragd
|materiał = drewno
|stocznia = Stocznia Jachtowa w Gdańsku
|data budowy = 1969
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność =
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga = 5
|pasażerowie =
|długość = 9,57m
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 2,43m
|zanurzenie = 1,60m
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania = slup
|liczba żagli = 2
|powierzchnia ożaglowania = 38
|wysokość masztów =
|liczba masztów = 1
|silnik = VOLVO PENTA MD-1
|moc silnika =
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}

S/y Misia II to pełnomorski jacht klasy „Szmaragd" posiadający ożaglowanie typu slup. Zbudowano go w stoczni jachtowej w Gdańsku w roku 1969. Jacht wykonany jest w całości z drewna mahoniowego stanowi jeden z ostatnich, pozostających w eksploatacji jachtów tego typu. Jacht ten zapisał się na trwałe w historii polskiego żeglarstwa i żeglugi, gdyż jako pierwszy polski statek 23 czerwca 1990 roku przepłynął Cieśninę Pilawską,

== Rejsy ==

W czerwcu 1990 r. jacht Misia II jako pierwsza polska jednostka pływająca od zakończenia II wojny światowej, w brawurowym rejsie przepłynął z Elbląga na Bałtyk przez będącą pod ścisłą kontrolą ZSRR Cieśninę Piławską. Rejs odbył się pomimo bezprawnego zamknięcia akwenu dla celów wojskowych przez Marynarkę Wojenną ZSRR. Misia II złamała ów zakaz otwierając w ten sposób Cieśninę Pilawską dla żeglugi międzynarodowej.

==Historia ===

*1970 r. - zderzenie z barkasem rybackim KĄT-27, dnia 07.08.1970 na Zalewie Wiślanym;

== Żródła ==
1. https://pl.wikipedia.org/wiki/Szmaragd_(typ_jachtu) 
2. https://www.youtube.com/watch?v=1bdkdGV2-Ys 
3. http://www.rejsuj.pl/jacht/profil/907/ 

[[Kategoria:Szmaragd]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Misia II

2024-03-25T08:23:49Z

Aśka Romek:

{{Statek infobox
|nazwa = Misia II
|grafika = [[Plik:Random jacht image.jpg|center|link=Plik:Random jacht image.jpg|200px]]
|opis grafiki = Misia II
|poprzednie nazwy =
|następne nazwy =
|bandera = POL
|wariant bandery=
|numer IMO =
|numer na żaglu = POL-235
|call sign =
|port macierzysty =
|właściciel =
|armator =
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = Szmaragd
|materiał = drewno
|stocznia = Stocznia Jachtowa w Gdańsku
|data budowy = 1969
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność =
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga = 5
|pasażerowie =
|długość = 9,57m
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 2,43m
|zanurzenie = 1,60m
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania = slup
|liczba żagli = 2
|powierzchnia ożaglowania = 38
|wysokość masztów =
|liczba masztów = 1
|silnik =
|moc silnika =
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}

S/y Misia II to pełnomorski jacht klasy „Szmaragd" posiadający ożaglowanie typu slup. Zbudowano go w stoczni jachtowej w Gdańsku w roku 1969. Jacht wykonany jest w całości z drewna mahoniowego stanowi jeden z ostatnich, pozostających w eksploatacji jachtów tego typu. Jacht ten zapisał się na trwałe w historii polskiego żeglarstwa i żeglugi, gdyż jako pierwszy polski statek 23 czerwca 1990 roku przepłynął Cieśninę Pilawską,

== Historia ==

W czerwcu 1990 r. jacht Misia II jako pierwsza polska jednostka pływająca od zakończenia II wojny światowej, w brawurowym rejsie przepłynął z Elbląga na Bałtyk przez będącą pod ścisłą kontrolą ZSRR Cieśninę Piławską. Rejs odbył się pomimo bezprawnego zamknięcia akwenu dla celów wojskowych przez Marynarkę Wojenną ZSRR. Misia II złamała ów zakaz otwierając w ten sposób Cieśninę Pilawską dla żeglugi międzynarodowej.

== Żródła ==
1. https://pl.wikipedia.org/wiki/Szmaragd_(typ_jachtu) 
2. https://www.youtube.com/watch?v=1bdkdGV2-Ys 
3. 

[[Kategoria:Szmaragd]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Kategoria:Szmaragd

2024-03-25T08:18:23Z

Aśka Romek:

[[plik:Pirate.JPG|center|600px]] 

'''Szmaragd''' to typ jachtów żaglowych produkowanych (głównie na eksport) pod koniec lat 60. i w latach 70. XX wieku, w Gdańskiej Stoczni Jachtowej STOGI, obecnie noszącej nazwę Stocznia Jachtowa im. J. Conrada Korzeniowskiego w Gdańsku. Konstruktorami byli K.Wyka, Edmund Rejewski i Wacław Liskiewicz.

Szmaragd to niezbyt duży, ale dzielny, pełnomorski jacht żaglowy, przewidziany dla 5 osób.

Pierwszym jachtem z serii był Szmaragd otwierający serię takich samych, wykonanych w całości z drewna, jachtów należących do typu Szmaragd I. Jachty typu Szmaragd I miały dębowy szkielet, mahoniowe poszycie oraz pokład z drewna tekowego. Jachty typu Szmaragd II oraz Szmaragd III miały już kadłub wykonany ze zdobywającego coraz większą popularność laminatu poliestrowo-szklanego.

== Żródła ==
1. https://pl.wikipedia.org/wiki/Szmaragd_(typ_jachtu)

Misia II

2024-03-25T08:15:59Z

Aśka Romek:

{{Statek infobox
|nazwa = Misia II
|grafika = [[Plik:Random jacht image.jpg|center|link=Plik:Random jacht image.jpg|200px]]
|opis grafiki = Misia II
|poprzednie nazwy =
|następne nazwy =
|bandera = POL
|wariant bandery=
|numer IMO =
|numer na żaglu = PZ-84
|call sign =
|port macierzysty = Gdynia
|właściciel = Jacht Klub Morski „GRYF”
|armator = Jacht Klub Morski „GRYF”
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = Taurus
|materiał = drewno
|stocznia = Morska Stocznia Jachtowa im. Leonida Teligi
|data budowy = 1979
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność =
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga = 7
|pasażerowie =
|długość = 10,57
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 3,69
|zanurzenie = 1,90
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita = N/A
|typ ożaglowania = slup
|liczba żagli = 2
|powierzchnia ożaglowania = 51,4
|wysokość masztów =
|liczba masztów = 1
|silnik = Hydromarine DH-25
|moc silnika = 18,4 kW
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}

Polski jednomasztowy jacht żaglowy klasy Taurus, zbudowany w 1979 roku w Morskiej Stoczni Jachtowej im. Leonida Teligi.

== Historia ==

W 2007 roku Andromeda weszła na mieliznę przy południowym brzegu przylądka Hammarudd, a następnie została wyniesiona na brzeg przez fale.

== Szczegóły wyposażenia ==
* Żagle: Grot I, II, trajsel, fok I, II, fok sztormowy, genua I, II, dwa spinakery;
* Silnik: Hydromarine, zużycie paliwa ok. 3.5 litra oleju napędowego na godzinę, zbiornik paliwa ok. 30 l;
* Elektronika: Echosonda, log, radiotelefon UKF, GPS stacjonarny;
* Bezpieczeństwo: 10-osobowa tratwa ratunkowa, 10 pasów ratunkowych, światła nawigacyjne i reflektor radarowy;

== Żródła ==
1. https://pl.wikipedia.org/wiki/Szmaragd_(typ_jachtu) 
2. 
3. 

[[Kategoria:Szmaragd]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Kategoria:Szmaragd

2024-03-25T08:14:27Z

Aśka Romek:

Kategoria:Szmaragd

2024-03-25T08:14:01Z

Aśka Romek:

[[plik:pirate.jpg|center|600px]] 

'''Szmaragd''' to typ jachtów żaglowych produkowanych (głównie na eksport) pod koniec lat 60. i w latach 70. XX wieku, w Gdańskiej Stoczni Jachtowej STOGI, obecnie noszącej nazwę Stocznia Jachtowa im. J. Conrada Korzeniowskiego w Gdańsku. Konstruktorami byli K.Wyka, Edmund Rejewski i Wacław Liskiewicz.

Szmaragd to niezbyt duży, ale dzielny, pełnomorski jacht żaglowy, przewidziany dla 5 osób.

Pierwszym jachtem z serii był Szmaragd otwierający serię takich samych, wykonanych w całości z drewna, jachtów należących do typu Szmaragd I. Jachty typu Szmaragd I miały dębowy szkielet, mahoniowe poszycie oraz pokład z drewna tekowego. Jachty typu Szmaragd II oraz Szmaragd III miały już kadłub wykonany ze zdobywającego coraz większą popularność laminatu poliestrowo-szklanego.

Plik:Pirate.JPG

2024-03-25T08:13:49Z

Aśka Romek: randomowe zdjęcie do kategorii

== Opis ==
randomowe zdjęcie do kategorii

Kategoria:Szmaragd

2024-03-25T08:05:02Z

Aśka Romek:

[[plik:Opal1-1.jpg|center|600px]] 

'''Szmaragd''' to typ jachtów żaglowych produkowanych (głównie na eksport) pod koniec lat 60. i w latach 70. XX wieku, w Gdańskiej Stoczni Jachtowej STOGI, obecnie noszącej nazwę Stocznia Jachtowa im. J. Conrada Korzeniowskiego w Gdańsku. Konstruktorami byli K.Wyka, Edmund Rejewski i Wacław Liskiewicz.

Szmaragd to niezbyt duży, ale dzielny, pełnomorski jacht żaglowy, przewidziany dla 5 osób.

Pierwszym jachtem z serii był Szmaragd otwierający serię takich samych, wykonanych w całości z drewna, jachtów należących do typu Szmaragd I. Jachty typu Szmaragd I miały dębowy szkielet, mahoniowe poszycie oraz pokład z drewna tekowego. Jachty typu Szmaragd II oraz Szmaragd III miały już kadłub wykonany ze zdobywającego coraz większą popularność laminatu poliestrowo-szklanego.

Kategoria:Szmaragd

2024-03-25T08:04:09Z

Aśka Romek:

[[plik:Opal1-1.jpg|center|600px]] 

'''Szmaragd''' to typ jachtów żaglowych produkowanych (głównie na eksport) pod koniec lat 60. i w latach 70. XX wieku, w Gdańskiej Stoczni Jachtowej STOGI, obecnie noszącej nazwę Stocznia Jachtowa im. J. Conrada Korzeniowskiego w Gdańsku. Konstruktorami byli K.Wyka, Edmund Rejewski i Wacław Liskiewicz.

Dotychczas udało się zidentyfikować osiem jachtów tego typu, niestety w Polsce zachował się już tylko jeden egzemplarz. Powstały m.in. Jupiter (bandera holenderska), Komodor, Loda, Mas (później Hotel Gdańsk, pocięty), Okean, Sarava, Strażnik Poranka ex Opal, Wędrownik (bandera holenderska).

Kategoria:Szmaragd

2024-03-25T08:02:11Z

Aśka Romek:

[[plik:Opal1-1.jpg|center|600px]] 

'''Opal I''' to pierwsza generacja dwumasztowych jachtów drewnianych z ożaglowaniem typu jol, budowanych w latach 1965-1984 przez Gdańską Stocznię Jachtową STOGI (pod koniec lat 70. ub.w. nazwę stoczni zmieniono na Stocznia Jachtowa im. Josepha Conrada Korzeniowskiego w Gdańsku). Projektantami Opala byli Edmund Rejewski i Wacław Liskiewicz.

Dotychczas udało się zidentyfikować osiem jachtów tego typu, niestety w Polsce zachował się już tylko jeden egzemplarz. Powstały m.in. Jupiter (bandera holenderska), Komodor, Loda, Mas (później Hotel Gdańsk, pocięty), Okean, Sarava, Strażnik Poranka ex Opal, Wędrownik (bandera holenderska).

Kategoria:Szmaragd

2024-03-25T08:01:35Z

Aśka Romek: Utworzono pustą stronę

Misia II

2024-03-25T08:00:57Z

Aśka Romek: Utworzono nową stronę "{{Statek infobox |nazwa = Misia II |grafika = 200px |opis grafiki = Misia II |poprzednie nazwy = |następne nazwy = |bandera = POL |wariant bandery= |numer IMO = |numer na żaglu = PZ-84 |call sign = |port macierzysty = Gdynia |wł…"

{{Statek infobox
|nazwa = Misia II
|grafika = [[Plik:Random jacht image.jpg|center|link=Plik:Random jacht image.jpg|200px]]
|opis grafiki = Misia II
|poprzednie nazwy =
|następne nazwy =
|bandera = POL
|wariant bandery=
|numer IMO =
|numer na żaglu = PZ-84
|call sign =
|port macierzysty = Gdynia
|właściciel = Jacht Klub Morski „GRYF”
|armator = Jacht Klub Morski „GRYF”
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = Taurus
|materiał = drewno
|stocznia = Morska Stocznia Jachtowa im. Leonida Teligi
|data budowy = 1979
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność =
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga = 7
|pasażerowie =
|długość = 10,57
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 3,69
|zanurzenie = 1,90
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita = N/A
|typ ożaglowania = slup
|liczba żagli = 2
|powierzchnia ożaglowania = 51,4
|wysokość masztów =
|liczba masztów = 1
|silnik = Hydromarine DH-25
|moc silnika = 18,4 kW
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}

Polski jednomasztowy jacht żaglowy klasy Taurus, zbudowany w 1979 roku w Morskiej Stoczni Jachtowej im. Leonida Teligi.

== Historia ==

W 2007 roku Andromeda weszła na mieliznę przy południowym brzegu przylądka Hammarudd, a następnie została wyniesiona na brzeg przez fale.

== Szczegóły wyposażenia ==
* Żagle: Grot I, II, trajsel, fok I, II, fok sztormowy, genua I, II, dwa spinakery;
* Silnik: Hydromarine, zużycie paliwa ok. 3.5 litra oleju napędowego na godzinę, zbiornik paliwa ok. 30 l;
* Elektronika: Echosonda, log, radiotelefon UKF, GPS stacjonarny;
* Bezpieczeństwo: 10-osobowa tratwa ratunkowa, 10 pasów ratunkowych, światła nawigacyjne i reflektor radarowy;

== Żródła ==
1. http://prochno-rdza.pl/s-y-andromeda/ 
2. http://jkmgryf.stronazen.pl/gryf/our-team/s-y-andromeda/ 
3. https://wypadkijachtow.pl/andromeda-2007-wejscie-na-mielizne-baltyk/ 

[[Kategoria:Szmaragd]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Bumerang

2024-03-11T19:06:03Z

Aśka Romek:

{{Statek infobox
|nazwa = Bumerang
|grafika = [[Plik:Random jacht image.jpg|center|link=Plik:Random jacht image.jpg|200px]]
|opis grafiki = s/y Bumerang
|bandera = POL
|numer IMO =
|numer na żaglu = POL-9988
|call sign =
|port macierzysty = Szczecin
|właściciel = Liga Morska w Wolinie
|armator =
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = Conrad II
|materiał = mahoń
|stocznia = Morska Stocznia Jachtowa im. Leonida Teligi
|data budowy = 1977
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność = 13,2
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga = 8
|pasażerowie =
|długość = 13,20 m
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 4,0 m
|zanurzenie = 2,05 m
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania = slup
|liczba żagli = 2
|powierzchnia ożaglowania = 80 mkw
|wysokość masztów =
|liczba masztów = 1
|silnik = Volvo Penta
|moc silnika =
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}

== Historia ==

Polski jednomasztowy jacht żaglowy klasy Draco. Jacht został zbudowany dla Jerzego Siudego na Regaty o Puchar Admiralicji (Admiral's Cup).
Jacht Bumerang został zbudowany w 1977 roku w Szczecińskiej Stoczni Jachtowej imienia Leonida Teligi. Został zbudowany jako jednostka na regaty Admiral's Cup. W 1977 i 1978 roku kapitan jachtu Jerzy Siudy zdobył na Bumerangu tytuł Mistrza Polski. Jacht był własnością klubu KS Stal Stocznia.

Po zbudowaniu jachtu Cetus kapitanem Bumeranga został kpt. Henryk Rokicki.

W latach 1991 – 2006 pod banderą niemiecką, od 2006 roku ponownie pod polską banderą.

== Regaty ==
* 1977 - "Mistrzostwo Polski", wynik: Mistrz Polski;
* 1977 - "Admiral's Cup", wynik: 17. miejsce drużynowo (na 19);
* 1977 - "Błękitna Wstęga Jeziora Dąbie", wynik: Zwycięstwo;
* 1978 - "Mistrzostwo Polski", wynik: Mistrz Polski;

== Żródła ==
1. https://pl.wikipedia.org/wiki/S/y_Bumerang 
2. https://ykp.szczecin.pl/jachty/bumerang/ 

[[Kategoria:Draco]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Bumerang

2024-03-11T19:04:23Z

Aśka Romek:

{{Statek infobox
|nazwa = Bumerang
|grafika = [[Plik:Random jacht image.jpg|center|link=Plik:Random jacht image.jpg|200px]]
|opis grafiki = s/y Bumerang
|bandera = POL
|numer IMO =
|numer na żaglu = POL-9988
|call sign =
|port macierzysty = Szczecin
|właściciel = Liga Morska w Wolinie
|armator =
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = Conrad II
|materiał = mahoń
|stocznia = Morska Stocznia Jachtowa im. Leonida Teligi
|data budowy = 1977
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność = 13,2
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga = 8
|pasażerowie =
|długość = 13,20 m
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 4,0 m
|zanurzenie = 2,05 m
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania = slup
|liczba żagli = 2
|powierzchnia ożaglowania = 80 mkw
|wysokość masztów =
|liczba masztów = 1
|silnik = Volvo Penta
|moc silnika =
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}

== Historia ==

Polski jednomasztowy jacht żaglowy klasy Draco. Jacht został zbudowany dla Jerzego Siudego na Regaty o Puchar Admiralicji (Admiral's Cup).
Jacht Bumerang został zbudowany w 1977 roku w Szczecińskiej Stoczni Jachtowej imienia Leonida Teligi. Został zbudowany jako jednostka na regaty Admiral's Cup. W 1977 i 1978 roku kapitan jachtu Jerzy Siudy zdobył na Bumerangu tytuł Mistrza Polski. Jacht był własnością klubu KS Stal Stocznia.

Po zbudowaniu jachtu Cetus kapitanem Bumeranga został kpt. Henryk Rokicki.

== Regaty ==
* 1977 - "Mistrzostwo Polski", wynik: Mistrz Polski;
* 1977 - "Admiral's Cup", wynik: 17. miejsce drużynowo (na 19);
* 1977 - "Błękitna Wstęga Jeziora Dąbie", wynik: Zwycięstwo;
* 1978 - "Mistrzostwo Polski", wynik: Mistrz Polski;

== Żródła ==
1. https://pl.wikipedia.org/wiki/S/y_Bumerang 
2. https://klasycznejachty.org.pl/jarl.html 

[[Kategoria:Draco]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Bumerang

2024-03-11T19:03:23Z

Aśka Romek:

{{Statek infobox
|nazwa = Bumerang
|grafika = [[Plik:Random jacht image.jpg|center|link=Plik:Random jacht image.jpg|200px]]
|opis grafiki = s/y Bumerang
|bandera = POL
|numer IMO =
|numer na żaglu = POL-9988
|call sign =
|port macierzysty = Szczecin
|właściciel = Liga Morska w Wolinie
|armator =
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = Conrad II
|materiał = drewno
|stocznia = Morska Stocznia Jachtowa im. Leonida Teligi
|data budowy = 1977
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność =
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga = 8
|pasażerowie =
|długość = 13,20 m
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 4,0 m
|zanurzenie = 2,05 m
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania = slup
|liczba żagli = 2
|powierzchnia ożaglowania = 80 mkw
|wysokość masztów =
|liczba masztów = 1
|silnik = Volvo Penta
|moc silnika =
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}

== Historia ==

Polski jednomasztowy jacht żaglowy klasy Draco. Jacht został zbudowany dla Jerzego Siudego na Regaty o Puchar Admiralicji (Admiral's Cup).
Jacht Bumerang został zbudowany w 1977 roku w Szczecińskiej Stoczni Jachtowej imienia Leonida Teligi. Został zbudowany jako jednostka na regaty Admiral's Cup. W 1977 i 1978 roku kapitan jachtu Jerzy Siudy zdobył na Bumerangu tytuł Mistrza Polski. Jacht był własnością klubu KS Stal Stocznia.

Po zbudowaniu jachtu Cetus kapitanem Bumeranga został kpt. Henryk Rokicki.

== Regaty ==
* 1977 - "Mistrzostwo Polski", wynik: Mistrz Polski;
* 1977 - "Admiral's Cup", wynik: 17. miejsce drużynowo (na 19);
* 1977 - "Błękitna Wstęga Jeziora Dąbie", wynik: Zwycięstwo;
* 1978 - "Mistrzostwo Polski", wynik: Mistrz Polski;

== Żródła ==
1. https://pl.wikipedia.org/wiki/S/y_Bumerang 
2. https://klasycznejachty.org.pl/jarl.html 

[[Kategoria:Draco]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Bumerang

2024-03-11T18:57:57Z

Aśka Romek:

{{Statek infobox
|nazwa = Bumerang
|grafika = [[Plik:Random jacht image.jpg|center|link=Plik:Random jacht image.jpg|200px]]
|opis grafiki = s/y Bumerang
|bandera = POL
|numer IMO =
|numer na żaglu = PZ-134
|call sign =
|port macierzysty = Gdańsk
|właściciel = Liga Morska w Wolinie
|armator =
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = Conrad II
|materiał = drewno
|stocznia = Warsztaty Szkutnicze LPŻ ( Liga Przyjaciół Żołnierza ) w Szczecinie
|data budowy = 1961
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność = 6,8 t
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga = 7
|pasażerowie =
|długość = 11,45 m
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 2,70 m
|zanurzenie = 1,71 m
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania = slup
|liczba żagli =
|powierzchnia ożaglowania = 49 mkw
|wysokość masztów =
|liczba masztów = 1
|silnik =
|moc silnika =
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}

== Historia ==

Jacht typu Conrad II, z ożaglowaniem typu slup, zaprojektowany przez R. Langera i K. Michalskiego w 1958 r.
V-PZ-34, późn. PZ-134, zbudowany w 1961 r. dla Żeglarskiego Klubu Turystycznego „Rejsy”, matką chrzestną została Zofia Sumińska. Jarl zbudowany został w Warsztatach Szkutniczych Ligi Przyjaciół Żołnierza w Szczecinie w 1961 roku dla Żeglarskiego Klubu Turystycznego PTTK "Rejsy", pod którego banderą pływał nieprzerwanie aż do 2002 roku.
Obecnie łódka przechodzi kompletną odbudowę, wymieniane są wszystkie wręgi, stewy, węzłówki i denniki, a także część poszycia.
Bliźniaczą jednostką jest [[Elem]].

== Rejsy ==

== Żródła ==
1. https://pl.wikipedia.org/wiki/Conrad_II#Piana 
2. https://klasycznejachty.org.pl/jarl.html 

[[Kategoria:Draco]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Kategoria:Draco

2024-03-11T18:57:00Z

Aśka Romek: Utworzono nową stronę "Strona kategorii Draco"

Strona kategorii Draco

Bumerang

2024-03-11T18:56:41Z

Aśka Romek: Utworzono nową stronę "{{Statek infobox |nazwa = Bumerang |grafika = 220px |opis grafiki = s/y Bumerang |bandera = POL |numer IMO = |numer na żaglu = PZ-134 |call sign = |port macierzysty = Gdańsk |właściciel = Liga Morska w Wolinie |armator = |operator…"

{{Statek infobox
|nazwa = Bumerang
|grafika = [[Plik:Randomowy_jacht.jpg|thumb|center|220px]]
|opis grafiki = s/y Bumerang
|bandera = POL
|numer IMO =
|numer na żaglu = PZ-134
|call sign =
|port macierzysty = Gdańsk
|właściciel = Liga Morska w Wolinie
|armator =
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = Conrad II
|materiał = drewno
|stocznia = Warsztaty Szkutnicze LPŻ ( Liga Przyjaciół Żołnierza ) w Szczecinie
|data budowy = 1961
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność = 6,8 t
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga = 7
|pasażerowie =
|długość = 11,45 m
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 2,70 m
|zanurzenie = 1,71 m
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania = slup
|liczba żagli =
|powierzchnia ożaglowania = 49 mkw
|wysokość masztów =
|liczba masztów = 1
|silnik =
|moc silnika =
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}

== Historia ==

Jacht typu Conrad II, z ożaglowaniem typu slup, zaprojektowany przez R. Langera i K. Michalskiego w 1958 r.
V-PZ-34, późn. PZ-134, zbudowany w 1961 r. dla Żeglarskiego Klubu Turystycznego „Rejsy”, matką chrzestną została Zofia Sumińska. Jarl zbudowany został w Warsztatach Szkutniczych Ligi Przyjaciół Żołnierza w Szczecinie w 1961 roku dla Żeglarskiego Klubu Turystycznego PTTK "Rejsy", pod którego banderą pływał nieprzerwanie aż do 2002 roku.
Obecnie łódka przechodzi kompletną odbudowę, wymieniane są wszystkie wręgi, stewy, węzłówki i denniki, a także część poszycia.
Bliźniaczą jednostką jest [[Elem]].

== Rejsy ==

== Żródła ==
1. https://pl.wikipedia.org/wiki/Conrad_II#Piana 
2. https://klasycznejachty.org.pl/jarl.html 

[[Kategoria:Draco]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Jarl

2024-03-11T18:50:08Z

Aśka Romek:

{{Statek infobox
|nazwa = Jarl
|grafika = [[Plik:Jarl.jpg|thumb|center|220px]]
|opis grafiki = s/y Jarl
|bandera = POL
|numer IMO =
|numer na żaglu = PZ-134
|call sign =
|port macierzysty = Gdańsk
|właściciel = Liga Morska w Wolinie
|armator =
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = Conrad II
|materiał = drewno
|stocznia = Warsztaty Szkutnicze LPŻ ( Liga Przyjaciół Żołnierza ) w Szczecinie
|data budowy = 1961
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność = 6,8 t
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga = 7
|pasażerowie =
|długość = 11,45 m
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 2,70 m
|zanurzenie = 1,71 m
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania = slup
|liczba żagli =
|powierzchnia ożaglowania = 49 mkw
|wysokość masztów =
|liczba masztów = 1
|silnik =
|moc silnika =
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}

== Historia ==

Jacht typu Conrad II, z ożaglowaniem typu slup, zaprojektowany przez R. Langera i K. Michalskiego w 1958 r.
V-PZ-34, późn. PZ-134, zbudowany w 1961 r. dla Żeglarskiego Klubu Turystycznego „Rejsy”, matką chrzestną została Zofia Sumińska. Jarl zbudowany został w Warsztatach Szkutniczych Ligi Przyjaciół Żołnierza w Szczecinie w 1961 roku dla Żeglarskiego Klubu Turystycznego PTTK "Rejsy", pod którego banderą pływał nieprzerwanie aż do 2002 roku.
Obecnie łódka przechodzi kompletną odbudowę, wymieniane są wszystkie wręgi, stewy, węzłówki i denniki, a także część poszycia.
Bliźniaczą jednostką jest [[Elem]].

== Rejsy ==

== Żródła ==
1. https://pl.wikipedia.org/wiki/Conrad_II#Piana 
2. https://klasycznejachty.org.pl/jarl.html 

[[Kategoria:Conrad II]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Jarl

2024-03-11T18:47:22Z

Aśka Romek:

{{Statek infobox
|nazwa = Jarl
|grafika = [[Plik:Jarl.jpg|thumb|center|220px]]
|opis grafiki = s/y Jarl
|bandera = POL
|numer IMO =
|numer na żaglu = PZ-134
|call sign =
|port macierzysty = Gdańsk
|właściciel = Liga Morska w Wolinie
|armator =
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = Conrad II
|materiał = drewno
|stocznia = Warsztaty Szkutnicze LPŻ ( Liga Przyjaciół Żołnierza ) w Szczecinie
|data budowy = 1961
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność = 7 t
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga = 7
|pasażerowie =
|długość = 11,4 m
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 2,68 m
|zanurzenie = 1,98 m
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania = slup
|liczba żagli =
|powierzchnia ożaglowania = 50,4 mkw
|wysokość masztów =
|liczba masztów = 1
|silnik =
|moc silnika =
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}

== Historia ==

Jacht typu Conrad II, z ożaglowaniem typu slup, zaprojektowany przez R. Langera i K. Michalskiego w 1958 r.
V-PZ-34, późn. PZ-134, zbudowany w 1961 r. dla Żeglarskiego Klubu Turystycznego „Rejsy”, matką chrzestną została Zofia Sumińska. Obecnie w prywatnych rękach.
Bliźniaczą jednostką jest [[Elem]].

Jacht początkowo był wykorzystywany przez patrolową straż graniczną, a następnie został przekazany wolińskim żeglarzom, by promował żeglarstwo wśród młodzieży.

Po niedawnym remoncie jest w tej chwili jedynym pływającym Conradem II.

== Rejsy ==

== Żródła ==
1. https://pl.wikipedia.org/wiki/Conrad_II#Piana 
2. http://www.jachtowe.com.pl/jacht-elem-powraca-dawnej-swietnosci.html 

[[Kategoria:Conrad II]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Jarl

2024-03-11T18:45:19Z

Aśka Romek: Utworzono nową stronę "{{Statek infobox |nazwa = Jarl |grafika = 220px |opis grafiki = s/y Jarl |bandera = POL |numer IMO = |numer na żaglu = PZ-39 |call sign = |port macierzysty = Gdańsk |właściciel = Liga Morska w Wolinie |armator = |operator = |towarzystwo kl…"

{{Statek infobox
|nazwa = Jarl
|grafika = [[Plik:Jarl.jpg|thumb|center|220px]]
|opis grafiki = s/y Jarl
|bandera = POL
|numer IMO =
|numer na żaglu = PZ-39
|call sign =
|port macierzysty = Gdańsk
|właściciel = Liga Morska w Wolinie
|armator =
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = Conrad II
|materiał = drewno
|stocznia = Warsztaty Szkutnicze LPŻ ( Liga Przyjaciół Żołnierza ) w Szczecinie
|data budowy = 1962
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność = 7 t
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga = 7
|pasażerowie =
|długość = 11,4 m
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 2,68 m
|zanurzenie = 1,98 m
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania = slup
|liczba żagli =
|powierzchnia ożaglowania = 50,4 mkw
|wysokość masztów =
|liczba masztów = 1
|silnik =
|moc silnika =
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}

== Historia ==

Jacht typu Conrad II, z ożaglowaniem typu slup, zaprojektowany przez R. Langera i K. Michalskiego w 1958 r.
Zbudowany w 1962 r. dla Jacht Klubu Marynarki Wojennej „Kotwica” w Gdyni, pod nazwą Pomorzanin. Na początku lat 80. przekazany do klubu Ligi Morskiej w Wolinie, zmienił nazwę na „Elem”/PZ-1593 (późn. POL-1593).
Bliźniaczą jednostką jest [[Jarl]].

Jacht początkowo był wykorzystywany przez patrolową straż graniczną, a następnie został przekazany wolińskim żeglarzom, by promował żeglarstwo wśród młodzieży.

Po niedawnym remoncie jest w tej chwili jedynym pływającym Conradem II.

== Rejsy ==

== Żródła ==
1. https://pl.wikipedia.org/wiki/Conrad_II#Piana 
2. http://www.jachtowe.com.pl/jacht-elem-powraca-dawnej-swietnosci.html 

[[Kategoria:Conrad II]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]

Elem

2024-03-11T18:44:08Z

Aśka Romek:

Elem

2024-03-11T18:43:39Z

Aśka Romek:

Elem

2024-03-11T18:43:18Z

Aśka Romek:

Elem

2024-03-11T18:40:25Z

Aśka Romek:

Elem

2024-03-11T18:38:41Z

Aśka Romek:

Elem

2024-03-11T18:30:06Z

Aśka Romek:

Elem

2024-03-11T18:22:53Z

Aśka Romek:

Elem

2024-03-11T18:20:30Z

Aśka Romek:

{{Statek infobox
|nazwa = Elem
|grafika = [[Plik:Elem.jpg|thumb|center|220px]]
|opis grafiki = s/y Elem
|bandera = POL
|numer IMO =
|numer na żaglu = PZ-39
|call sign =
|port macierzysty = Gdańsk
|właściciel = Urząd Miasta Sopot
|armator =
|operator =
|towarzystwo klasyfikacyjne =
|typ = EOS
|materiał = stal
|stocznia = Stocznia Gdańska
|data budowy = 1962
|data wodowania =
|data eksploatacji =
|data wycofania =
|data zatonięcia =
|wyporność = 13 t
|wyporność całkowita =
|nośność =
|załoga = 10
|pasażerowie =
|długość = 13,55 m
|długość linii wodnej =
|długość kadłuba =
|długość po pokładzie =
|szerokość = 3,6 m
|zanurzenie = 2,2 m
|wysokość =
|pojemność =
|pojemność brutto =
|pojemność netto =
|pojemność TEU =
|masa całkowita =
|typ ożaglowania = jol
|liczba żagli =
|powierzchnia ożaglowania = 80 mkw
|wysokość masztów = 13 i 7
|liczba masztów = 2
|silnik = MERCEDES 0616
|moc silnika = 46 KM
|liczba śrub =
|prędkość =
|commons =
}}
== Historia ==

Jacht typu Conrad II, z ożaglowaniem typu slup, zaprojektowany przez R. Langera i K. Michalskiego w 1958 r.
Zbudowany w 1962 r. dla Jacht Klubu Marynarki Wojennej „Kotwica” w Gdyni. Na początku lat 80. przekazany do klubu Ligi Morskiej w Wolinie, zmienił nazwę na „Elem”/PZ-1593 (późn. POL-1593). Po niedawnym remoncie jest w tej chwili jedynym pływającym Conradem II.

== Rejsy ==
* 1969 - pierwszy rejs pod dowództwem j.kpt.ż.w. Henryka Wolniaka hm; rozpoczynający cykl bałtyckich rejsów stażowo - szkoleniowych;
* 1972 - rejs do Murmańska, za który prowadzący jacht - kpt. Bogdan Olszewski zdobył nagrodę Rejs Roku – Srebrny Sekstant;
* 1973 - rejs dookoła Europy na trasie Puck – Gdynia – Odessa pod dowództwem j.kpt.ż.w. Jana Ludwig, przepływając 4 989 Mm; Rejs wyróżniony nagrodą redakcji „Głosu Wybrzeża” „Rejs Roku 1973”;
* 1974 – 1975 - z „Harcerska banderą na Morzu Czarnym” – cykl rejsów stażowo - szkoleniowych z portu bazy – Odessa; ostatni rejs na trasie Odessa – Warna;
* 1975 - 1976 - rejs dookoła Afryki na trasie Warna – Kanał Sueski- Wyspa Św.Heleny- Wyspy Wniebowstąpienia - Azory - Plymouth - Gdańsk - Puck. Pierwsze polskie przejście jachtem Kanału Sueskiego po udostępnieniu do żeglugi i opłyniecie jachtem Afryki. Rejs wyróżniony –III nagrodą honorową redakcji „Głosu Wybrzeża” -„Rejs Roku 1976”;
* 1978 - Gdynia - Algier (Gdynia-Limhamn-Belfast-Plymouth-Vigo-Lizbona- Tanger-Algier), jako pierwszy etap wyprawy dookoła Ameryki Południowej;
* 1978 - 1979 - rejs „Z harcerską banderą wokół Przylądka Horn” – jacht pod CAPE HORN uległ wywrotce i złamał maszt. W rejsie pod Przylądek Horn, pod dowództwem j.kpt.ż.w. Macieja Zarazińskiego, na trasie Algier - Oran - Malaga - Gibraltar - Casablanka - Las Palmas - Wyspy Zielonego Przylądka - Recife - Salvador - Rio de Janeiro - Santos - Buenos Aires – Puerto Deseado - Rio de Janeiro - Fortaleza - Antigua - Hamilton - Plymouth - Amsterdam - Kilonia - Hel - Puck, jacht przepłynął 20 009 Mm. Rejs wyróżniono II nagrodą honorową redakcji „Głos Wybrzeża„ - „Rejs Roku-1979”;

== Żródła ==
1. http://prochno-rdza.pl/jachty/rdza/sy-alf/ 
2. https://pl.wikipedia.org/wiki/J-80_(typ_jachtu) 
3. https://mosir.sopot.pl/aktualnosci/wyprawy-sy-alf-cykl-wspomnien-z-czasow-gdy-plywal-w-barwach-harcerskiego-jacht-klubu-wodnik-w-gdansku.html 
4. https://wypadkijachtow.pl/alf-2006-trzykrotne-wejscie-na-mielizne-baltyk-morze-polnocne/ 
5. https://sailbook.pl/jaroslaw-marszall-moj-przyjaciel-alf-pz-66/ 

[[Kategoria:Conrad II]]
[[Kategoria:! Alfabetyczny Spis Jachtów]]